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我國集裝箱運價指數（各航線）最新跟蹤11.7
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一、集裝箱期貨市場基本面11月報
需求：聯邦儲備委員會再次提高了利率75個百分點，勞工市場的強勢，歐洲的數據比較弱，以及貨幣的波動。十月份的高頻港口平均集裝箱吞吐量與九月相比有輕微的下降，韓國和越南的十月份的出口額分別下降了5.7%和10.9%。大型集裝箱運輸企業第三季度報告預計未來的需求會下降，供應：今年前十月份，集裝箱運輸的規模為2540.9萬 TEU，較上年增長了3.9%，增速提高了0.2個百分點。在船舶總規模中，手持訂單占到了27.2%，到2023年以后，將會有更大的發展。10月份起，船舶裝卸率持續攀升，船速低位震蕩，空船數量上周仍然處于高位，國內港口船舶數量增多，航運聯盟調整運力狀況決定后續市場走勢.展望：運費下行，跌幅
二、我國集裝箱運價指數最新跟蹤11.7
上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）：
10月30日SCFIS美西線收于1058.9點，環比回落8.9%；歐線運費收于2686.26，環比回落7.5%
FBX：11月4日收于3033點，環比上周回落8.9%
中國-歐洲航線運價收于4575美元/FEU，環比上周回落5.1%
上海-美西港口運價收于1950美元/FEU，環比上周回落21.8%
美東航線運費降至5135美元/FEU,環比回落9.0%
SCFI：11月4日收于1579.21點，環比下降7.0%
上海至歐洲運價為1763美元/TEU,環比下降16.1%
上海至美西為1681美元/FEU,環比下降11.6%。
需求：聯邦儲備委員會再次提高了利率75個百分點，勞工市場的強勢，歐洲的數據比較弱，以及貨幣的波動。十月份的高頻港口平均集裝箱吞吐量與九月相比有輕微的下降，韓國和越南的十月份的出口額分別下降了5.7%和10.9%。大型集裝箱運輸企業第三季度報告預計未來的需求會下降，供應：今年前十月份，集裝箱運輸的規模為2540.9萬 TEU，較上年增長了3.9%，增速提高了0.2個百分點。在船舶總規模中，手持訂單占到了27.2%，到2023年以后，將會有更大的發展。10月份起，船舶裝卸率持續攀升，船速低位震蕩，空船數量上周仍然處于高位，國內港口船舶數量增多，航運聯盟調整運力狀況決定后續市場走勢.展望：運費下行，跌幅
二、我國集裝箱運價指數最新跟蹤11.7
上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）：
10月30日SCFIS美西線收于1058.9點，環比回落8.9%；歐線運費收于2686.26，環比回落7.5%
FBX：11月4日收于3033點，環比上周回落8.9%
中國-歐洲航線運價收于4575美元/FEU，環比上周回落5.1%
上海-美西港口運價收于1950美元/FEU，環比上周回落21.8%
美東航線運費降至5135美元/FEU,環比回落9.0%
SCFI：11月4日收于1579.21點，環比下降7.0%
上海至歐洲運價為1763美元/TEU,環比下降16.1%
上海至美西為1681美元/FEU,環比下降11.6%。
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