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大型商船使用內燃機是主流選擇：天然氣期貨資料
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期貨有一個新品種是天然氣期貨，也叫LNG，專指的是液態天然氣，將在上海期貨交易所的能源中心掛牌上市。
考察各種燃料的理化性能，天然氣期貨資料顯示，其在內燃機、燃料電池等終端設備中使用在技術上是完全可行的。
燃料電池雖然沒有熱化學反應且效率較高，但其功率容量、經濟性、可靠性、耐久性還面臨諸多挑戰，對于大型商船而言應用前景尚不明朗，可以預期內燃機仍是主流選擇。
天然氣期貨資料顯示，而就內燃機燃用各種燃料的環境表現而言，SOx、PM排放均可忽略不計；只要存在燃燒反應，NOx排放就不可避免，但生物柴油、氨氣作為燃料時的NOx排放甚至高于傳統的柴油/燃料油；
就CO2排放而言，單純地討論燃燒排放沒有意義，天然氣期貨資料顯示，同步考慮上游的井到艙(Well-to-Tank，WtT)和下游的艙到槳(Tank-to-Wake，TtW)全生命周期排放
目前還需等待IMO的LCA導則的生效實施才能具備強制性的、科學的方法指導。
考察各種燃料的理化性能，天然氣期貨資料顯示，其在內燃機、燃料電池等終端設備中使用在技術上是完全可行的。
燃料電池雖然沒有熱化學反應且效率較高，但其功率容量、經濟性、可靠性、耐久性還面臨諸多挑戰，對于大型商船而言應用前景尚不明朗，可以預期內燃機仍是主流選擇。
天然氣期貨資料顯示，而就內燃機燃用各種燃料的環境表現而言，SOx、PM排放均可忽略不計；只要存在燃燒反應，NOx排放就不可避免，但生物柴油、氨氣作為燃料時的NOx排放甚至高于傳統的柴油/燃料油；
就CO2排放而言，單純地討論燃燒排放沒有意義，天然氣期貨資料顯示，同步考慮上游的井到艙(Well-to-Tank，WtT)和下游的艙到槳(Tank-to-Wake，TtW)全生命周期排放
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