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碳酸鋰期貨：價格大跌背后的多種因素
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12月26日，上海鋼聯發布的數據顯示，電池級碳酸鋰的價格依然堅挺，報10.25萬元/噸。然而，回望過去，在2022年11月，這一價格還曾高達57.25元/噸。短短一年時間，碳酸鋰價格跌幅之大，引發廣泛關注。業內人士認為，碳酸鋰價格大跌是多種因素綜合作用下的系統性結果。
嘉豐基金總經理盧柯青接受采訪時表示，國產新能源汽車的強勢崛起，對電池級碳酸鋰的需求大幅提升。在此背景下，電池級碳酸鋰的價格一路上漲。然而，隨著碳酸鋰價格的攀升，多家公司宣布入局，據不完全統計，2022年以來，已有超過30家上市公司公開表示跨界鋰電行業，涉及投資近千億元。在各路資本的瘋狂追捧下，碳酸鋰產能過剩問題已悄然浮現。
盡管國內新能源汽車的產量依舊一路高歌，但在各方資本大力擴大碳酸鋰產能的背景下，碳酸鋰價格一路走低。對此，北京晟孚投資首席經濟學家袁元表示，這背后是資本的一擁而上和一哄而散。
面對價格波動，相關企業應如何應對？華龍期貨產業發展部經理湯國霞向記者表示，當現貨端存在風險時，碳酸鋰產業鏈企業可以利用碳酸鋰期貨期權進行風險管理。
藏格礦業董事會秘書李瑞雪在接受采訪時表示，盡管目前碳酸鋰存在階段性供需錯配現象，但藏格礦業看好我國新能源汽車、儲能等行業的成長空間。未來，公司將進一步發揮技術優勢，圍繞鹽湖資源的綜合利用和高效開發，提高競爭力。
鹽湖股份董事會秘書李舜表示，公司將繼續致力于提高鹽湖資源的開發利用效率，以提升鋰等產品的供給能力，并推動鹽湖的高質量發展。公司將積極采取措施，確保資源的合理利用，并努力實現可持續發展。
嘉豐基金總經理盧柯青接受采訪時表示，國產新能源汽車的強勢崛起，對電池級碳酸鋰的需求大幅提升。在此背景下，電池級碳酸鋰的價格一路上漲。然而，隨著碳酸鋰價格的攀升，多家公司宣布入局，據不完全統計，2022年以來，已有超過30家上市公司公開表示跨界鋰電行業，涉及投資近千億元。在各路資本的瘋狂追捧下，碳酸鋰產能過剩問題已悄然浮現。
盡管國內新能源汽車的產量依舊一路高歌，但在各方資本大力擴大碳酸鋰產能的背景下，碳酸鋰價格一路走低。對此，北京晟孚投資首席經濟學家袁元表示，這背后是資本的一擁而上和一哄而散。
面對價格波動，相關企業應如何應對？華龍期貨產業發展部經理湯國霞向記者表示，當現貨端存在風險時，碳酸鋰產業鏈企業可以利用碳酸鋰期貨期權進行風險管理。
藏格礦業董事會秘書李瑞雪在接受采訪時表示，盡管目前碳酸鋰存在階段性供需錯配現象，但藏格礦業看好我國新能源汽車、儲能等行業的成長空間。未來，公司將進一步發揮技術優勢，圍繞鹽湖資源的綜合利用和高效開發，提高競爭力。
鹽湖股份董事會秘書李舜表示，公司將繼續致力于提高鹽湖資源的開發利用效率，以提升鋰等產品的供給能力，并推動鹽湖的高質量發展。公司將積極采取措施，確保資源的合理利用，并努力實現可持續發展。
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