期貨市場EC尾盤轉(zhuǎn)跌，SCFIS歐線結(jié)算指數(shù)跌幅走擴(kuò)，市場整體呈現(xiàn)偏空態(tài)勢。周一集運指數(shù)期貨EC合約日內(nèi)維持寬幅偏弱，主力合約2404合約開盤上漲0.4%至1829.5點，但全天寬幅偏弱，振幅高達(dá)5.14%，尾盤收跌0.4%至1815點。次主力合約2406同樣收跌，跌幅達(dá)到0.91%至1484.9點。旺季屬性合約2408也未能幸免，尾盤收跌0.8%至1352.3點。

現(xiàn)貨市場方面，最新發(fā)布的SCFIS歐線指數(shù)環(huán)比下行11.1%至2533.68點，這反映出3月4日至3月10日的結(jié)算運價，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，凸顯出春節(jié)后貨運費下行調(diào)整的趨勢。與此同時，馬士基開放第13周艙位，線上平臺價格參考上海-費利克斯托報價為1560/2510歐元，低于wk12在2月29日的開艙價（1800/3200歐元）和3月5日的調(diào)整價格（1654/2804歐元）。馬士基依然采取激進(jìn)的低價攬貨策略，同時開艙價格放出后開始小幅回升。這表明在當(dāng)前虧艙費較低的情況下，低價策略確實吸引了訂艙需求。

對于近期持續(xù)回調(diào)的現(xiàn)貨運費，我們認(rèn)為船司在確認(rèn)相對充足的盈利空間下，更傾向于在當(dāng)前運價水平完成更高的訂艙率和承攬更多的貨物運輸，以保證整體的收益情況。因此，價格博弈將成為接下去需要關(guān)注的焦點。短期內(nèi)，預(yù)計盤面將承壓下行，但下行空間相對有限。

與此同時，臨近交割的EC2404合約引發(fā)市場關(guān)注。鑒于當(dāng)前市場情緒和運價走勢，投資者應(yīng)謹(jǐn)慎看待合約下方空間，觀望為主。市場變幻莫測，投資者需保持警惕，密切關(guān)注相關(guān)船司的價格博弈和運價走勢，以便做出明智的投資決策。在周一，上海出口集裝箱結(jié)算運價指數(shù)歐洲航線的基本港出現(xiàn)了小幅下跌，跌幅達(dá)到了11.1%。由于歐洲航線的貨運需求持續(xù)疲軟，上海港出口至歐洲的基本港市場運價也相應(yīng)下跌了6.3%，降至每TEU 2134美元。目前，停航規(guī)模與春節(jié)假期內(nèi)基本持平，與節(jié)前相當(dāng)。

從第13-15周的平均周均停航數(shù)量來看，停航規(guī)模維持在3個左右，這意味著實際運力供給大約占計劃規(guī)模的80%。周一，EC2404合約出現(xiàn)沖高回落的走勢，基差有所收斂，但期價仍貼水現(xiàn)貨。主力尚未完成移倉換月，而EC2404合約臨近交割，因此我們應(yīng)謹(jǐn)慎看待合約下方的空間。

盡管市場運價有所下跌，但上海港作為全球重要的集裝箱樞紐，其出口業(yè)務(wù)依然繁忙。盡管面臨一些挑戰(zhàn)，如歐洲航線的貨運需求疲軟和停航規(guī)模的變化，但港口和航運公司仍在努力應(yīng)對，以確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和效率。

總的來說，上海港的出口業(yè)務(wù)仍然保持穩(wěn)定，盡管面臨一些短期挑戰(zhàn)，但長期來看，其作為全球集裝箱樞紐的地位依然穩(wěn)固。

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