近期,全球航運(yùn)巨頭馬士基的連續(xù)動(dòng)作引起了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。從本周開始,該公司接連兩日下調(diào)了亞歐航線的即時(shí)艙位報(bào)價(jià),這一舉動(dòng)疊加美國經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn),使得市場(chǎng)空頭力量占據(jù)了上風(fēng),導(dǎo)致EC合約價(jià)格不斷下滑。
今日開盤,集裝箱運(yùn)輸歐線主力合約EC12出現(xiàn)了快速下跌的態(tài)勢(shì),早盤時(shí)甚至一度下跌超過了10%。截至當(dāng)日收盤,EC12合約價(jià)格下跌了15.03%,最終報(bào)收于2754.9點(diǎn)。這一情況的出現(xiàn),與市場(chǎng)上的宏觀經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)不無關(guān)系,這種風(fēng)險(xiǎn)情緒的蔓延,使得市場(chǎng)參與者對(duì)未來充滿了不確定性。
美國上周五公布的非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)并不理想。7月份的季調(diào)后非農(nóng)就業(yè)人口僅錄得11.4萬人,這是自2024年4月以來的最小增幅,遠(yuǎn)低于預(yù)期的17.5萬人。同時(shí),美國的失業(yè)率也在上升,7月份的失業(yè)率達(dá)到了4.3%。這些數(shù)據(jù)的不及預(yù)期,進(jìn)一步引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于美國經(jīng)濟(jì)可能陷入衰退的擔(dān)憂。而全球經(jīng)濟(jì)的衰退往往會(huì)導(dǎo)致國際貿(mào)易量的減少,集裝箱市場(chǎng)也因此受到了不小的沖擊。
盡管如此,對(duì)于美國經(jīng)濟(jì)的衰退預(yù)期,馬士基卻呈現(xiàn)出樂觀的態(tài)度。馬士基的首席執(zhí)行官表示,公司的貨運(yùn)需求在美國仍然保持強(qiáng)勁,他們并沒有看到美國經(jīng)濟(jì)衰退的跡象。這一觀點(diǎn)的提出,無疑給市場(chǎng)注入了一股穩(wěn)定的力量。
據(jù)財(cái)聯(lián)社此前的報(bào)道,馬士基的CEO Vincent Clerc提到:“我們?nèi)栽陉P(guān)注許多零售商和消費(fèi)品牌的進(jìn)口訂單,這些訂單需要運(yùn)往美國,以滿足未來一個(gè)月的需求。從目前的數(shù)據(jù)和指標(biāo)來看,人們對(duì)美國當(dāng)前的消費(fèi)水平仍保持著信心。”這一觀點(diǎn)的提出,也反映了全球貿(mào)易的韌性和活力。
運(yùn)價(jià)的下降帶動(dòng)了EC合約的價(jià)格下跌,未來市場(chǎng)的走向需要關(guān)注航運(yùn)公司的降價(jià)節(jié)奏。從本周開始,航運(yùn)公司的即時(shí)艙位報(bào)價(jià)持續(xù)走低,馬士基更是連續(xù)兩日下調(diào)亞歐航線的報(bào)價(jià),這無疑加劇了市場(chǎng)的空頭情緒。與此同時(shí),國際碼頭工人協(xié)會(huì)正在與航運(yùn)公司進(jìn)行薪資談判,希望在未來六年內(nèi)實(shí)現(xiàn)基本工資的增長76.9%。
對(duì)于這一市場(chǎng)變動(dòng),期貨航運(yùn)分析師武嘉璐表示,MSC的降價(jià)導(dǎo)致了EC合約的急跌。這主要是由于MSK發(fā)布了全年運(yùn)價(jià)預(yù)期,呈現(xiàn)出自高點(diǎn)向下的線性回落趨勢(shì)。同時(shí),目前的現(xiàn)貨市場(chǎng)正處于跌價(jià)周期中,8月下旬的價(jià)格自高位回落。這導(dǎo)致市場(chǎng)對(duì)遠(yuǎn)月合約的估值更加悲觀。
此外,期貨公司也表示,需要關(guān)注2M開啟價(jià)格戰(zhàn)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。8月下旬,MSK的第二輪開艙價(jià)從7700-7800美元區(qū)間降至7100-7200美元區(qū)間,這可能會(huì)加大9-10月貨量淡季運(yùn)價(jià)的下跌幅度。目前,THE聯(lián)盟和OCEAN聯(lián)盟的運(yùn)價(jià)均維持在一定區(qū)間內(nèi),市場(chǎng)需要關(guān)注其他航運(yùn)公司是否會(huì)跟隨2M的降價(jià)節(jié)奏。
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