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碳酸鋰期貨：供應并未出現明顯的減緩
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根據最新數據顯示，昨日碳酸鋰期貨2411合約的價格下跌了3.07%，最終定格在71150元/噸。就現貨價格而言，電池級碳酸鋰的平均價格下降了200元/噸，降至7.54萬元/噸，而工業級碳酸鋰的平均價格也相應地下跌了200元/噸，降至7.13萬元/噸。與此同時，電池級氫氧化鋰的價格則維持穩定，為6.80萬元/噸。
從倉單方面來看，昨日碳酸鋰的倉單數量有所減少，減少了130噸，最終穩定在45059噸。在供應端，由于節前價格的反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得套保生產的恢復并帶來利潤增長，因此周度產量總量有所增加。然而，從結構上看，鋰輝石和回收提鋰的產量有所增加，而鋰云母和鹽湖提鋰的產量則出現下降。此外，進口方面也出現了積極的變化，8月份智利向中國出口的鋰鹽環比大幅增加，整體供應并未出現明顯的減緩趨勢。
在需求端，由于終端新能源汽車銷量受到政策的積極影響，表現較好。然而，正極端庫存的表現仍然存在分化現象，需要警惕旺季銷售可能逐漸轉弱。在庫存方面，總庫存繼續呈現下降趨勢。從結構上看，下游庫存相比節前實現了快速的消化，而上游庫存則出現小幅下降，中間環節的庫存則有小幅增加。但值得注意的是，總庫存仍然維持在12萬噸以上。
從市場走勢來看，盡管供應端可能并未出現明顯的放緩跡象，但需求端的預期可能會轉弱。因此，價格缺乏向上的驅動力。投資者可以繼續關注逢高沽空的機會，但在做出決策時，需要考慮下方的安全邊際。
截至10月16日收盤，主力合約碳酸鋰2411的漲跌幅度為-3.07%。當日的成交量達到了13.33萬手。根據持倉數據，前20大席位呈現凈空狀態，差額頭寸為22182手。在整個碳酸鋰期貨全合約中，總成交量為26.95萬手，相比上一日增加了4.87萬手。在全合約前20大席位中，多頭持倉為25.58萬手，空頭持倉為32.99萬手。
從合并數據來看，多頭前三席位分別是由國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和廣發期貨（代客）占據。而空頭前三席位則由國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和五礦期貨（代客）占據。投資者在市場交易中應密切關注這些席位的動態。
從倉單方面來看，昨日碳酸鋰的倉單數量有所減少，減少了130噸，最終穩定在45059噸。在供應端，由于節前價格的反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得套保生產的恢復并帶來利潤增長，因此周度產量總量有所增加。然而，從結構上看，鋰輝石和回收提鋰的產量有所增加，而鋰云母和鹽湖提鋰的產量則出現下降。此外，進口方面也出現了積極的變化，8月份智利向中國出口的鋰鹽環比大幅增加，整體供應并未出現明顯的減緩趨勢。
在需求端，由于終端新能源汽車銷量受到政策的積極影響，表現較好。然而，正極端庫存的表現仍然存在分化現象，需要警惕旺季銷售可能逐漸轉弱。在庫存方面，總庫存繼續呈現下降趨勢。從結構上看，下游庫存相比節前實現了快速的消化，而上游庫存則出現小幅下降，中間環節的庫存則有小幅增加。但值得注意的是，總庫存仍然維持在12萬噸以上。
從市場走勢來看，盡管供應端可能并未出現明顯的放緩跡象，但需求端的預期可能會轉弱。因此，價格缺乏向上的驅動力。投資者可以繼續關注逢高沽空的機會，但在做出決策時，需要考慮下方的安全邊際。
截至10月16日收盤，主力合約碳酸鋰2411的漲跌幅度為-3.07%。當日的成交量達到了13.33萬手。根據持倉數據，前20大席位呈現凈空狀態，差額頭寸為22182手。在整個碳酸鋰期貨全合約中，總成交量為26.95萬手，相比上一日增加了4.87萬手。在全合約前20大席位中，多頭持倉為25.58萬手，空頭持倉為32.99萬手。
從合并數據來看，多頭前三席位分別是由國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和廣發期貨（代客）占據。而空頭前三席位則由國泰君安期貨（代客）、中信期貨（代客）和五礦期貨（代客）占據。投資者在市場交易中應密切關注這些席位的動態。
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