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期貨方面鑄造鋁合金在汽車制造中的應(yīng)用
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根據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的估算，我國(guó)廢鋁回收的主力軍非汽車莫屬，占據(jù)了高達(dá)41%的比例，位居榜首；其次是建筑業(yè)占到了34%，而包裝容器也占到了相當(dāng)?shù)姆蓊~（21%）。無(wú)論是建筑領(lǐng)域中的鋁制結(jié)構(gòu)體、還是交通領(lǐng)域的交通工具，亦或是食品包裝等領(lǐng)域的鋁制品，其使用壽命各不相同。
其中，建筑用鋁的壽命在10至50年之間，交通運(yùn)輸工具的使用壽命在10至20年之間，而食品包裝等領(lǐng)域的鋁制品使用壽命則大約在1至2年左右。整體來看，鋁制品的預(yù)期使用壽命在15至18年之間。從我國(guó)鋁合金使用情況看，自2003年至2005年期間鋁合金的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大后，預(yù)計(jì)至2025年，其報(bào)廢量或?qū)⒂瓉硪淮未蟊l(fā)。
關(guān)于再生鋁加工領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的中游企業(yè)雖眾多，但呈現(xiàn)出小而分散的特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)格局也顯得相對(duì)低效。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)現(xiàn)階段有超過400家再生鋁生產(chǎn)企業(yè)，但前六家企業(yè)的集中度卻不足30%。由于再生鋁的產(chǎn)能遠(yuǎn)大于廢鋁的供應(yīng)量，導(dǎo)致再生鋁行業(yè)的開工率長(zhǎng)期維持在50%的水平上，而小型企業(yè)的開工率則僅在30%左右徘徊。
根據(jù)SMM的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年約有60%的廢鋁被用于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)附加值相對(duì)較低的鑄造合金，相較于2021年的80%占比有所下降，這表明廢鋁的回收利用水平正在逐步提升。再生鋁合金的產(chǎn)能主要集中在我國(guó)沿海港口地區(qū)如華東和華南地區(qū)以及汽車及零部件制造企業(yè)密集的內(nèi)陸地區(qū)如重慶等地。在這些地區(qū)中，以中小型民營(yíng)企業(yè)為主體的再生鋁合金生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
據(jù)2024年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有117家規(guī)模以上的再生鋁企業(yè)，其中產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)噸以上的僅30家。而由于規(guī)模、技術(shù)工藝及渠道等因素的影響，小型生產(chǎn)企業(yè)的成本相對(duì)較高，對(duì)于原料供應(yīng)或價(jià)格波動(dòng)的沖擊響應(yīng)較為迅速。像廣東華勁、重慶順博、保定隆達(dá)等具備較大產(chǎn)能的企業(yè)則表現(xiàn)較為穩(wěn)健。
在我國(guó)，再生鋁企業(yè)主要以生產(chǎn)再生鑄造鋁合金為主。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)再生鑄造鋁合金的產(chǎn)量達(dá)到了580萬(wàn)噸，占全國(guó)再生鋁總產(chǎn)量960萬(wàn)噸的60%。其中，ADC12鑄造鋁合金錠的產(chǎn)量約435萬(wàn)噸，占據(jù)了再生鑄造鋁合金總產(chǎn)量的75%。根據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車和摩托車是鑄造鋁合金下游消費(fèi)的主力軍，占據(jù)了約70%的份額。其他領(lǐng)域如電力電子、家電以及建筑等雖然也有所涉及，但占比相對(duì)較小。
鑄造鋁合金在汽車制造中主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、離合器殼、保險(xiǎn)杠、車輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)托架等零部件的制造，占據(jù)了汽車用鋁量的約77%。隨著汽車輕量化和新能源的發(fā)展趨勢(shì)，汽車用鋁的需求顯著增加。根據(jù)工信部的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出了汽車輕量化標(biāo)準(zhǔn)用鋁的要求，預(yù)計(jì)到2025年和2030年每輛車的用鋁量將分別達(dá)到250kg和350kg以上。
與此同時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究也顯示新能源車單車鋁合金的使用量比傳統(tǒng)燃油車高出40%以上。特別是電動(dòng)車因動(dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)中鋁合金的使用量更多，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車用鋁量的整體增長(zhǎng)。
其中，建筑用鋁的壽命在10至50年之間，交通運(yùn)輸工具的使用壽命在10至20年之間，而食品包裝等領(lǐng)域的鋁制品使用壽命則大約在1至2年左右。整體來看，鋁制品的預(yù)期使用壽命在15至18年之間。從我國(guó)鋁合金使用情況看，自2003年至2005年期間鋁合金的應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大后，預(yù)計(jì)至2025年，其報(bào)廢量或?qū)⒂瓉硪淮未蟊l(fā)。
關(guān)于再生鋁加工領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的中游企業(yè)雖眾多，但呈現(xiàn)出小而分散的特點(diǎn)，競(jìng)爭(zhēng)格局也顯得相對(duì)低效。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)現(xiàn)階段有超過400家再生鋁生產(chǎn)企業(yè)，但前六家企業(yè)的集中度卻不足30%。由于再生鋁的產(chǎn)能遠(yuǎn)大于廢鋁的供應(yīng)量，導(dǎo)致再生鋁行業(yè)的開工率長(zhǎng)期維持在50%的水平上，而小型企業(yè)的開工率則僅在30%左右徘徊。
根據(jù)SMM的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年約有60%的廢鋁被用于生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)附加值相對(duì)較低的鑄造合金，相較于2021年的80%占比有所下降，這表明廢鋁的回收利用水平正在逐步提升。再生鋁合金的產(chǎn)能主要集中在我國(guó)沿海港口地區(qū)如華東和華南地區(qū)以及汽車及零部件制造企業(yè)密集的內(nèi)陸地區(qū)如重慶等地。在這些地區(qū)中，以中小型民營(yíng)企業(yè)為主體的再生鋁合金生產(chǎn)企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。
據(jù)2024年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)有117家規(guī)模以上的再生鋁企業(yè)，其中產(chǎn)能達(dá)到10萬(wàn)噸以上的僅30家。而由于規(guī)模、技術(shù)工藝及渠道等因素的影響，小型生產(chǎn)企業(yè)的成本相對(duì)較高，對(duì)于原料供應(yīng)或價(jià)格波動(dòng)的沖擊響應(yīng)較為迅速。像廣東華勁、重慶順博、保定隆達(dá)等具備較大產(chǎn)能的企業(yè)則表現(xiàn)較為穩(wěn)健。
在我國(guó)，再生鋁企業(yè)主要以生產(chǎn)再生鑄造鋁合金為主。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)再生鑄造鋁合金的產(chǎn)量達(dá)到了580萬(wàn)噸，占全國(guó)再生鋁總產(chǎn)量960萬(wàn)噸的60%。其中，ADC12鑄造鋁合金錠的產(chǎn)量約435萬(wàn)噸，占據(jù)了再生鑄造鋁合金總產(chǎn)量的75%。根據(jù)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，汽車和摩托車是鑄造鋁合金下游消費(fèi)的主力軍，占據(jù)了約70%的份額。其他領(lǐng)域如電力電子、家電以及建筑等雖然也有所涉及，但占比相對(duì)較小。
鑄造鋁合金在汽車制造中主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、離合器殼、保險(xiǎn)杠、車輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)托架等零部件的制造，占據(jù)了汽車用鋁量的約77%。隨著汽車輕量化和新能源的發(fā)展趨勢(shì)，汽車用鋁的需求顯著增加。根據(jù)工信部的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出了汽車輕量化標(biāo)準(zhǔn)用鋁的要求，預(yù)計(jì)到2025年和2030年每輛車的用鋁量將分別達(dá)到250kg和350kg以上。
與此同時(shí)，相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究也顯示新能源車單車鋁合金的使用量比傳統(tǒng)燃油車高出40%以上。特別是電動(dòng)車因動(dòng)力系統(tǒng)和車身結(jié)構(gòu)中鋁合金的使用量更多，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車用鋁量的整體增長(zhǎng)。
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