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新能源期貨：氫氧化鋰價(jià)格也有所調(diào)整
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在工業(yè)硅與多晶硅市場中，11日的行情呈現(xiàn)震蕩偏弱的態(tài)勢。具體而言，多晶硅主力合約2506在當(dāng)日收盤時(shí)價(jià)格定格在43870元/噸，相較前一日略有下跌，跌幅達(dá)到了0.7%。而SMM多晶硅N型硅料的價(jià)格穩(wěn)定在42000元/噸，與主力合約相比，現(xiàn)貨價(jià)格貼水則有所收窄，收至1870元/噸。工業(yè)硅的情況同樣不容樂觀，主力合約2505的收盤價(jià)為10790元/噸，跌幅達(dá)到0.74%。與此同時(shí)，百川工業(yè)硅的現(xiàn)貨參考價(jià)格較前一日微調(diào)，下調(diào)了20元/噸至11222元/噸。
在市場分析中，我們可以看到最低交割品# 553的價(jià)格已經(jīng)降至10150元/噸。對于節(jié)后的工業(yè)硅市場而言，雖然整體態(tài)勢相對平穩(wěn)，但除了西北地區(qū)少量復(fù)產(chǎn)外，供給依然呈現(xiàn)出邊際收縮的趨勢。這主要是由于行業(yè)癥結(jié)——積壓的高位庫存所導(dǎo)致。下游客戶的持續(xù)性低采購策略使得節(jié)前后硅廠的銷路受到阻礙，短期內(nèi)或許將繼續(xù)承受壓力。
在多晶硅方面，產(chǎn)能受到行業(yè)自律協(xié)議的規(guī)劃影響，而需求則因近期下游提產(chǎn)激勵(lì)而得到提升。這使得整體供需失衡的情況出現(xiàn)邊際改善的預(yù)期。然而，在現(xiàn)貨高貼水且幅度走擴(kuò)的狀態(tài)下，預(yù)計(jì)后續(xù)的上行趨勢將受到一定程度的阻礙。
另一方面，碳酸鋰市場的行情也發(fā)生了變化。昨日碳酸鋰期貨2505合約的價(jià)格下跌了1.45%，最終定格在77300元/噸。在現(xiàn)貨價(jià)格方面，電池級(jí)碳酸鋰的平均價(jià)格下跌了500元/噸，降至76650元/噸；而工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格則下跌了400元/噸，降至73600元/噸。此外，不同規(guī)格的氫氧化鋰價(jià)格也有所調(diào)整，但整體跌幅較小。
從倉單庫存方面來看，昨日碳酸鋰的倉單庫存減少了12噸，最終穩(wěn)定在47495噸。而在消息面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源乘用車的生產(chǎn)、批發(fā)以及零售銷量均有所增長，但環(huán)比均出現(xiàn)了較大幅度的下降。其中，新能源乘用車的出口量同比增長了近30%，環(huán)比增長了約14%。
在供應(yīng)端方面，盡管部分企業(yè)尚未完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的復(fù)工計(jì)劃以及海外進(jìn)口的增加使得整體供應(yīng)端仍然保持相對充足的狀態(tài)。而在需求端方面，盡管2月份的整體排產(chǎn)環(huán)比有所下降，但日均需求環(huán)比表現(xiàn)尚可。其中三元材料的環(huán)比與之前持平，而磷酸鐵鋰的環(huán)比則出現(xiàn)了小幅下降。
從庫存角度來看，社會(huì)庫存環(huán)比有所下降，而上游和其他環(huán)節(jié)的庫存則有所增加，下游庫存則得到了一定程度的消化。盡管供應(yīng)充足且需求尚可，市場矛盾并不突出，但短期市場仍呈現(xiàn)出震蕩運(yùn)行的態(tài)勢。總體來看，這兩大市場都將在未來一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)受到市場各方的關(guān)注和影響。
在市場分析中，我們可以看到最低交割品# 553的價(jià)格已經(jīng)降至10150元/噸。對于節(jié)后的工業(yè)硅市場而言，雖然整體態(tài)勢相對平穩(wěn)，但除了西北地區(qū)少量復(fù)產(chǎn)外，供給依然呈現(xiàn)出邊際收縮的趨勢。這主要是由于行業(yè)癥結(jié)——積壓的高位庫存所導(dǎo)致。下游客戶的持續(xù)性低采購策略使得節(jié)前后硅廠的銷路受到阻礙，短期內(nèi)或許將繼續(xù)承受壓力。
在多晶硅方面，產(chǎn)能受到行業(yè)自律協(xié)議的規(guī)劃影響，而需求則因近期下游提產(chǎn)激勵(lì)而得到提升。這使得整體供需失衡的情況出現(xiàn)邊際改善的預(yù)期。然而，在現(xiàn)貨高貼水且幅度走擴(kuò)的狀態(tài)下，預(yù)計(jì)后續(xù)的上行趨勢將受到一定程度的阻礙。
另一方面，碳酸鋰市場的行情也發(fā)生了變化。昨日碳酸鋰期貨2505合約的價(jià)格下跌了1.45%，最終定格在77300元/噸。在現(xiàn)貨價(jià)格方面，電池級(jí)碳酸鋰的平均價(jià)格下跌了500元/噸，降至76650元/噸；而工業(yè)級(jí)碳酸鋰的價(jià)格則下跌了400元/噸，降至73600元/噸。此外，不同規(guī)格的氫氧化鋰價(jià)格也有所調(diào)整，但整體跌幅較小。
從倉單庫存方面來看，昨日碳酸鋰的倉單庫存減少了12噸，最終穩(wěn)定在47495噸。而在消息面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月份新能源乘用車的生產(chǎn)、批發(fā)以及零售銷量均有所增長，但環(huán)比均出現(xiàn)了較大幅度的下降。其中，新能源乘用車的出口量同比增長了近30%，環(huán)比增長了約14%。
在供應(yīng)端方面，盡管部分企業(yè)尚未完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)的復(fù)工計(jì)劃以及海外進(jìn)口的增加使得整體供應(yīng)端仍然保持相對充足的狀態(tài)。而在需求端方面，盡管2月份的整體排產(chǎn)環(huán)比有所下降，但日均需求環(huán)比表現(xiàn)尚可。其中三元材料的環(huán)比與之前持平，而磷酸鐵鋰的環(huán)比則出現(xiàn)了小幅下降。
從庫存角度來看，社會(huì)庫存環(huán)比有所下降，而上游和其他環(huán)節(jié)的庫存則有所增加，下游庫存則得到了一定程度的消化。盡管供應(yīng)充足且需求尚可，市場矛盾并不突出，但短期市場仍呈現(xiàn)出震蕩運(yùn)行的態(tài)勢。總體來看，這兩大市場都將在未來一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)受到市場各方的關(guān)注和影響。
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