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國的鋰資源定價權與產業發展規模不相稱
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我國鋰產業定價權逐漸增強
近年來，我國憑借著全球最完整的鋰電產業鏈以及新能源汽車市場的巨大優勢，已然成為全球最大的碳酸鋰生產國和消費國。據數據統計，2023年我國碳酸鋰的產量與消費量在全球范圍內的占比分別高達68%和77%。然而，由于我國缺乏優質且易于開采的鋰礦資源，鋰資源的地位與鋰電強國的地位呈現出嚴重的錯配現象。我國對原生鋰資源的依賴，主要來自南美、澳大利亞、非洲等地的供應。具體數據顯示，2023年我國對外部鋰資源的依賴度達到了59%。
盡管我國對外依賴程度較高，但在碳酸鋰期貨上市之前，我國的鋰資源定價權與產業發展規模并不相稱。國際鋰資源貿易長期以來缺乏公正的定價基準，鋰精礦的定價往往參考國外大型礦企不定期公開拍賣的成交價，這一價格信號無法實時提供準確的市場價格信息。在價格劇烈波動時，成交價的滯后性尤為明顯，這使得我國鋰電企業在進口鋰資源議價以及計算資源稅等方面受到制約。國外礦企常常通過小批量礦石的拍賣獲得高于現貨價格的成交價，進一步推動現貨價格上漲，增加了我國鋰資源的進口成本，加重了鋰電產業發展的負擔。
一個典型的例子是澳大利亞的皮爾巴拉礦業（Pibara）在2022年鋰價上漲的過程中多次舉行鋰精礦拍賣，這明顯助推了鋰價的進一步上漲。就在2023年8月，Pibara舉行了第八次拍賣，在短短30分鐘內收到了67次出價，最終成交價比2021年7月首次拍賣的價格上漲超過4倍。據業內人士估算，當國內鋰價維持在每噸50萬元的高位時，每噸碳酸鋰當量的礦石能為澳大利亞礦企帶來超過40萬元的收入，而其成本卻不超過8萬元。
在這種階段性的供需錯配市場格局下，國外礦產巨頭通過高價拍賣和炒作等手段，企圖從中國原材料加工、電池制造和整車生產環節中攫取大部分利潤。他們試圖讓中國企業淪為上游企業的代工廠，這無疑給我國新能源電池企業增強全球核心競爭力帶來了巨大的挑戰。
綜上所述，我國在鋰產業定價權方面的提升迫在眉睫。
近年來，我國憑借著全球最完整的鋰電產業鏈以及新能源汽車市場的巨大優勢，已然成為全球最大的碳酸鋰生產國和消費國。據數據統計，2023年我國碳酸鋰的產量與消費量在全球范圍內的占比分別高達68%和77%。然而，由于我國缺乏優質且易于開采的鋰礦資源，鋰資源的地位與鋰電強國的地位呈現出嚴重的錯配現象。我國對原生鋰資源的依賴，主要來自南美、澳大利亞、非洲等地的供應。具體數據顯示，2023年我國對外部鋰資源的依賴度達到了59%。
盡管我國對外依賴程度較高，但在碳酸鋰期貨上市之前，我國的鋰資源定價權與產業發展規模并不相稱。國際鋰資源貿易長期以來缺乏公正的定價基準，鋰精礦的定價往往參考國外大型礦企不定期公開拍賣的成交價，這一價格信號無法實時提供準確的市場價格信息。在價格劇烈波動時，成交價的滯后性尤為明顯，這使得我國鋰電企業在進口鋰資源議價以及計算資源稅等方面受到制約。國外礦企常常通過小批量礦石的拍賣獲得高于現貨價格的成交價，進一步推動現貨價格上漲，增加了我國鋰資源的進口成本，加重了鋰電產業發展的負擔。
一個典型的例子是澳大利亞的皮爾巴拉礦業（Pibara）在2022年鋰價上漲的過程中多次舉行鋰精礦拍賣，這明顯助推了鋰價的進一步上漲。就在2023年8月，Pibara舉行了第八次拍賣，在短短30分鐘內收到了67次出價，最終成交價比2021年7月首次拍賣的價格上漲超過4倍。據業內人士估算，當國內鋰價維持在每噸50萬元的高位時，每噸碳酸鋰當量的礦石能為澳大利亞礦企帶來超過40萬元的收入，而其成本卻不超過8萬元。
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