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國內(nèi)成品油零售限價的連續(xù)上漲原因
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隨著市場消息與政策面的變化，以及需求的影響，華北和山東地區(qū)的柴油價格在第一季度呈現(xiàn)出一種先漲后跌的走勢。總體來看，由于多種因素的交織作用，批發(fā)價格的均值水平相較于去年同期有所下跌。
從地理位置和運輸效率的角度來看，山東市場因其適中的距離和強時效性而占據(jù)優(yōu)勢，尤其以公路運輸為主。這使得山東市場的柴油價格相對較低，并且成為資源凈流出地區(qū)。由于與華北市場之間的柴油價格存在差異，這為套利提供了空間。據(jù)數(shù)據(jù)分析，一季度內(nèi)，盡管華北市場的柴油價格下跌，但從山東地煉到華北市場的柴油套利均值卻出現(xiàn)了同比上漲的情況，漲幅達到了63.64%。
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一般優(yōu)惠情況：“手續(xù)費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續(xù)費基礎(chǔ)上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
在市場初期，由于對資源供應緊張的擔憂，原油價格呈現(xiàn)出連續(xù)上漲的趨勢。然而，隨著市場對全球經(jīng)濟下滑、石油需求降低的擔憂加劇，以及特朗普的關(guān)稅政策引發(fā)的國際貿(mào)易爭端，國際油價也出現(xiàn)了先漲后跌的走勢。
國內(nèi)成品油零售限價的連續(xù)上漲雖然提振了市場氣氛，但第一季度包括春節(jié)假期在內(nèi)，基建和工礦等戶外作業(yè)的開工負荷處于年內(nèi)低點，物流運輸行業(yè)也陸續(xù)進入停工狀態(tài)，導致第一季度成為傳統(tǒng)的柴油需求淡季。
在消息政策面和需求面的雙重影響下，華北及山東市場的柴油價格整體呈現(xiàn)先漲后跌的趨勢。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至3月19日，華北市場的柴油均價為7138元/噸，相較去年同期下跌了303元/噸；而山東市場的柴油均價為6844元/噸，同比下跌了279元/噸。
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