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節后動力煤期貨價格持續下跌的原因
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在電廠庫存高企、市場悲觀情緒彌漫的背景下,下游采購方顯得異常謹慎。非電行業的復蘇進度未能達到預期,因此煤炭的采購需求釋放有限,市場交易氛圍持續冷清。疊加部分下游企業存在“買漲不買落”的心理,他們拒絕采購市場煤,甚至對高價長協也持婉拒態度。這進一步加劇了環渤海港口市場下行的壓力,導致現貨煤價不斷探底。
盡管主產地的生產活動逐漸步入正軌,長協發運的規模保持穩定,但本周的坑口煤價卻延續了跌勢,尤其是榆林地區的煤價跌幅顯著。隨著價格的持續下跌,下游剛需開始進行少量采購,這使煤礦挺價情緒有所增加。部分貿易客戶表現出抄底的意愿,少數跌價較多的煤礦拉煤車輛開始增多,因此價格出現了小幅的回升,漲幅在5至10元/噸之間。
大秦線和唐呼線的運量持續增加,環渤海港口的調入量呈現出恢復性增長。在港口裝船方面,隨著氣象封航的結束和疏港力度的加強,裝船量不斷上升。然而,由于市場跌勢未止以及高庫存的壓力,下游企業仍然保持觀望態度,北上的拉煤積極性并未顯著提高,導致環渤海港口的下錨船只增加有限。
據了解,終端電廠的平均負荷穩定在70%至80%之間,但廠內庫存水平偏高,存煤可用天數長達15至17天。華東地區的電廠普遍參考指數周均價來執行煤炭采購價格。華南電廠則更多地采購進口煤,部分電廠的進口煤占燃料調入量的80%。許多電廠持觀望心態,對市場煤的采購意愿不高。對于未來的市場走勢,交易較為冷清,短期內煤價預計將繼續弱勢下行。何時能止跌反彈,主要取決于環渤海港口的去庫存情況以及非電行業的采購情況。
本周末,主力電廠的緩購壓價意愿依然強烈。原本被寄予厚望的非電需求由于行業景氣的恢復緩慢,短期內難以出現明顯改善。環渤海港口市場煤滯銷的風險依然存在,加之上下游港口高庫存的去庫壓力,進一步加劇了賣家的恐慌情緒。這迫使貿易商加快了甩貨止損的節奏。預計本周環渤海港口現貨市場將整體維持疲弱態勢,煤價日均下跌將達到6元/噸左右。
由于終端庫存保障效果良好、長協及進口煤兌現率高以及電煤旺季漸近尾聲等因素的影響,現貨煤價仍在尋找底部的過程中。
對于三月份的上中旬期,煤炭市場的形勢依然不容樂觀。動力煤價格持續下跌的原因在于節后上游煤炭供應恢復較快而下游工業用電恢復較慢、電廠庫存處于高位以及整體需求疲軟所致。目前動力煤供需持續偏寬松的情況下,短期內煤價仍面臨一定的下行壓力。預測環渤海港口市場煤價格將跌至約650元/噸時觸底反彈,這一時間節點大概在三月底左右。
總之,市場煤炭交易氣氛冷清,煤炭價格面臨著不小的下行壓力。賣家需謹慎應對當前形勢,適時調整銷售策略以減輕庫存壓力。同時,下游采購方也需保持理性態度進行采購決策以適應市場變化的需要。
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