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歐線集運指數期貨：近一周市場波動劇烈
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近一周以來，歐洲航線集運指數期貨市場波動劇烈。自7月8日起，多期期貨合約連續出現跌停現象，直至7月11日再次上演相似一幕。據文華財經數據顯示，近日集運指數（歐線）期貨市場上的主力2408合約跌4.43%，而2410、2412合約則分別下跌了13.65%和16%，其中2502、2504、2506合約更是遭遇了全面跌停。
對此，期貨海運及商品指數總監陳臻進行了深度解讀。他認為，造成7月11日集運指數（歐線）期貨大跌的主要因素有兩方面。其一，巴以地區新一輪四方和談的開啟，此次談判各方的誠意較之前更為明顯。其二，市場傳言馬士基在第30周的報價出現了明顯的回調，成交價格大約在7800-8000美元/FEU（即長度為40英尺的集裝箱的國際計量單位）。
另一位境外市場分析師傅小燕也針對此現象進行了分析。她表示，今日集運指數（歐線）期貨價格的再度大幅下行，其最關鍵的影響因素源于地緣局勢。在目前的形勢下，復航至少還需要數月的時間，市場情緒對期價造成了利空影響。此外，近期近月合約已經漲至短期高位，主力合約也觸及了壓力位，這也是今日近月合約出現回調的原因之一。
就目前船司的報價來看，雖然運費上漲的勢頭已經減弱（排除了不合理報價），但總體價格仍然維持在高水平震蕩。因此，她預計主力合約的價格將維持在高水平震蕩，而其他合約的價格走勢則可能因事件性因素的影響而出現震蕩回落。特別是在關注巴以停火進程上，目前期價的主導因素還在于巴以能否順利進入停火的第一階段。
展望后市，陳臻對集運指數（歐線）期貨的走勢持有獨特的看法。他認為，隨著2408合約即將進入交割月，其將受到現貨市場的影響更加明顯。盡管7月份的航運市場不及6月份那般火爆，但下半月的市場成交價中樞與上半月基本持平，大約在8500美元/FEU左右。
他預測班輪公司可能會在下半月宣布上調8月的FAK報價，即便漲價未能最終實施，也能守住7月下半月運價水平。因此，他覺得今日的2408合約收盤價稍顯低估，后期有反彈空間。而對于其他中遠期合約來說，地緣局勢的變動將會對其價格產生更大的影響，短期內可能會出現大幅下挫的情況；相反，如果談判失敗，價格則可能出現大幅反彈。
對此，期貨海運及商品指數總監陳臻進行了深度解讀。他認為，造成7月11日集運指數（歐線）期貨大跌的主要因素有兩方面。其一，巴以地區新一輪四方和談的開啟，此次談判各方的誠意較之前更為明顯。其二，市場傳言馬士基在第30周的報價出現了明顯的回調，成交價格大約在7800-8000美元/FEU（即長度為40英尺的集裝箱的國際計量單位）。
另一位境外市場分析師傅小燕也針對此現象進行了分析。她表示，今日集運指數（歐線）期貨價格的再度大幅下行，其最關鍵的影響因素源于地緣局勢。在目前的形勢下，復航至少還需要數月的時間，市場情緒對期價造成了利空影響。此外，近期近月合約已經漲至短期高位，主力合約也觸及了壓力位，這也是今日近月合約出現回調的原因之一。
就目前船司的報價來看，雖然運費上漲的勢頭已經減弱（排除了不合理報價），但總體價格仍然維持在高水平震蕩。因此，她預計主力合約的價格將維持在高水平震蕩，而其他合約的價格走勢則可能因事件性因素的影響而出現震蕩回落。特別是在關注巴以停火進程上，目前期價的主導因素還在于巴以能否順利進入停火的第一階段。
展望后市，陳臻對集運指數（歐線）期貨的走勢持有獨特的看法。他認為，隨著2408合約即將進入交割月，其將受到現貨市場的影響更加明顯。盡管7月份的航運市場不及6月份那般火爆，但下半月的市場成交價中樞與上半月基本持平，大約在8500美元/FEU左右。
他預測班輪公司可能會在下半月宣布上調8月的FAK報價，即便漲價未能最終實施，也能守住7月下半月運價水平。因此，他覺得今日的2408合約收盤價稍顯低估，后期有反彈空間。而對于其他中遠期合約來說，地緣局勢的變動將會對其價格產生更大的影響，短期內可能會出現大幅下挫的情況；相反，如果談判失敗，價格則可能出現大幅反彈。
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