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集運指數(shù)期貨：跌勢將持續(xù)至12月前后
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今日商品期貨市場表現(xiàn)復雜，漲跌互現(xiàn)。在農(nóng)產(chǎn)品板塊中，整體漲幅達到1.41%。其中，豆二和豆粕的表現(xiàn)尤為搶眼，分別上漲了3.62%和2.65%，市場對農(nóng)產(chǎn)品的需求持續(xù)旺盛。
關于集運歐線，今日的行情回顧顯示出現(xiàn)貨運價繼續(xù)下行，市場偏弱情緒進一步加劇。具體來看，集運近月合約跌勢顯著，主力EC2412合約收于1692點，跌幅達到6.19%。在現(xiàn)貨市場方面，周一最新公布的SCFIS歐洲航線運價指數(shù)為3813.92點，環(huán)比下降16.5%，反映出wk37出航的實際結(jié)算水平。這一大幅下降的運價指數(shù)為市場注入了強烈的偏弱情緒，對利空盤面走勢產(chǎn)生了影響。
即期運價方面，馬士基調(diào)整了wk39至鹿特丹的報價，大柜運價由4400美金下調(diào)至4000美金。最新地中海wk38至鹿特丹的大柜報價降至4290美金，達飛則調(diào)降至4260美金。這一系列的調(diào)價動作顯示，各航司的運費報價均處在持續(xù)下行通道中。
從9/10月的周均歐線運力數(shù)據(jù)來看，上海和寧波至歐基港的運力分別為26.7萬TEU和23.7萬TEU，環(huán)比有所下降。國慶期間的停航是常態(tài)操作，旨在應對國內(nèi)出口的停滯。然而，今年由于運價仍處于相對高位，船司停航的主動性較弱。
在地緣情緒方面，黎巴嫩首都發(fā)生了地緣風險事件。與此同時，巴以沖突可能再度升級。中東地區(qū)的局勢緊張，對集運遠月合約的支撐作用暫時有限。市場需密切關注中東局勢的變化，若戰(zhàn)事全面擴大升級，可能會為集運市場帶來一定的利多情緒擾動。
對于后市展望，總體來看，短期現(xiàn)貨價格是否存在支撐位難以判斷。在絕對高位的情況下，船司具有充分的動能進行降價攬貨，特別是在傳統(tǒng)淡季。現(xiàn)貨運價仍處于下行通道，且臨近國慶，船司的攬貨填艙壓力增加，預計價格戰(zhàn)將進一步加劇，持續(xù)對盤面情緒施加壓力。預計跌勢將持續(xù)至12月前后。投資者需注意盤面波動較大，加強風險控制。
關于集運歐線，今日的行情回顧顯示出現(xiàn)貨運價繼續(xù)下行，市場偏弱情緒進一步加劇。具體來看，集運近月合約跌勢顯著，主力EC2412合約收于1692點，跌幅達到6.19%。在現(xiàn)貨市場方面，周一最新公布的SCFIS歐洲航線運價指數(shù)為3813.92點，環(huán)比下降16.5%，反映出wk37出航的實際結(jié)算水平。這一大幅下降的運價指數(shù)為市場注入了強烈的偏弱情緒，對利空盤面走勢產(chǎn)生了影響。
即期運價方面，馬士基調(diào)整了wk39至鹿特丹的報價，大柜運價由4400美金下調(diào)至4000美金。最新地中海wk38至鹿特丹的大柜報價降至4290美金，達飛則調(diào)降至4260美金。這一系列的調(diào)價動作顯示，各航司的運費報價均處在持續(xù)下行通道中。
從9/10月的周均歐線運力數(shù)據(jù)來看，上海和寧波至歐基港的運力分別為26.7萬TEU和23.7萬TEU，環(huán)比有所下降。國慶期間的停航是常態(tài)操作，旨在應對國內(nèi)出口的停滯。然而，今年由于運價仍處于相對高位，船司停航的主動性較弱。
在地緣情緒方面，黎巴嫩首都發(fā)生了地緣風險事件。與此同時，巴以沖突可能再度升級。中東地區(qū)的局勢緊張，對集運遠月合約的支撐作用暫時有限。市場需密切關注中東局勢的變化，若戰(zhàn)事全面擴大升級，可能會為集運市場帶來一定的利多情緒擾動。
對于后市展望，總體來看，短期現(xiàn)貨價格是否存在支撐位難以判斷。在絕對高位的情況下，船司具有充分的動能進行降價攬貨，特別是在傳統(tǒng)淡季。現(xiàn)貨運價仍處于下行通道，且臨近國慶，船司的攬貨填艙壓力增加，預計價格戰(zhàn)將進一步加劇，持續(xù)對盤面情緒施加壓力。預計跌勢將持續(xù)至12月前后。投資者需注意盤面波動較大，加強風險控制。
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