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需求淡季的落空成為了鋰價反彈的推動力
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11月15日，碳酸鋰價格的底部回升趨勢終于畫上了句號。碳酸鋰期貨主力合約的日內價格下降了6.00%，當前報價為每噸7.92萬元；而電池級碳酸鋰的現貨價格相較前一日下跌了2000元，平均價格定格在每噸8.00萬元。
在此輪的階段性反彈期間，廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨主力合約漲幅達到了驚人的14.56%，這一數字背后是多重利好因素的驅動。碳酸鋰的價格上漲并非偶然，它是由多方因素共同作用的結果，其中包括需求向好、成本支撐以及產業接貨帶來的底部確認等。
特別值得一提的是，本輪反彈中，需求淡季的落空成為了鋰價反彈的重要推動力之一。盡管11-12月份是傳統意義上的生產淡季，但由于舊換新政策的落地實施，加上車企年底的沖刺銷售，新能源汽車的消費呈現出走高的趨勢。這也導致了下游廠商的排產情況較為樂觀，進一步拉動了碳酸鋰的消耗量。部分下游材料廠存在剛需采買或是備庫需求。
從正極材料的排產情況來看，11月的排產情況略超預期，這預示著未來市場對鋰等正極材料的需求可能會繼續增長。與此同時，鋰價的下跌已經擊穿了行業的邊際成本，導致礦山企業開始縮減資本開支。根據礦企披露的財報，海外鋰礦下調產量指引等信息頻繁出現，上游企業的挺價意愿強烈。
數據顯示，海外主要鋰礦企業在第三季度的鋰精礦合計產量約為95.4萬噸，環比減少1.3%。而今年9月，國內鋰礦石的進口數量為35.36萬噸，環比減少了28.62%，其中來自澳大利亞的鋰礦石進口更是減少了31.9%。此外，鋰電板塊股票的上揚也在一定程度上為碳酸鋰價格的上漲提供了情緒支持。
在此輪的階段性反彈期間，廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨主力合約漲幅達到了驚人的14.56%，這一數字背后是多重利好因素的驅動。碳酸鋰的價格上漲并非偶然，它是由多方因素共同作用的結果，其中包括需求向好、成本支撐以及產業接貨帶來的底部確認等。
特別值得一提的是，本輪反彈中，需求淡季的落空成為了鋰價反彈的重要推動力之一。盡管11-12月份是傳統意義上的生產淡季，但由于舊換新政策的落地實施，加上車企年底的沖刺銷售，新能源汽車的消費呈現出走高的趨勢。這也導致了下游廠商的排產情況較為樂觀，進一步拉動了碳酸鋰的消耗量。部分下游材料廠存在剛需采買或是備庫需求。
從正極材料的排產情況來看，11月的排產情況略超預期，這預示著未來市場對鋰等正極材料的需求可能會繼續增長。與此同時，鋰價的下跌已經擊穿了行業的邊際成本，導致礦山企業開始縮減資本開支。根據礦企披露的財報，海外鋰礦下調產量指引等信息頻繁出現，上游企業的挺價意愿強烈。
數據顯示，海外主要鋰礦企業在第三季度的鋰精礦合計產量約為95.4萬噸，環比減少1.3%。而今年9月，國內鋰礦石的進口數量為35.36萬噸，環比減少了28.62%，其中來自澳大利亞的鋰礦石進口更是減少了31.9%。此外，鋰電板塊股票的上揚也在一定程度上為碳酸鋰價格的上漲提供了情緒支持。
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