自十月下旬開始，MA2505合約的交易重心持續上揚。從10月21日開始，價格從最低的2395元/噸開始反彈，一路攀升，至12月12日已突破2600元/噸大關，漲幅約達9%。這一波上漲行情的背后，與國際裝置的陸續停工降幅有關，尤其是中東地區的裝置停工，導致甲醇進口預期下降，從而支撐了甲醇價格的上漲。

從11月開始，甲醇在內地的生產活動略有減少，導致內地庫存持續處于低位。與此同時，進口甲醇到港集中，港口庫存則持續上漲。這種港口與內地的庫存分化現象，使得總庫存情況在11月由降轉增。此外，由于11月中下旬到港貨源不及預期和內地需求的支撐，庫存開始逐漸減少。

進入12月初，下游MTO裝置的停工導致價格出現回調。但隨著伊朗裝置生產活動的繼續降低，市場情緒再次穩定。特別是在12月9日政治局會議的利好提振下，能源化工板塊走強，甲醇價格再次突破新高。

據隆眾數據統計，截至2024年12月11日，中國甲醇港口庫存總量為108.50萬噸，較前一期數據減少13.63萬噸。而樣本生產企業的庫存為37.64萬噸，較上期微增0.10萬噸。整體來看，庫存降幅明顯，基本面情況得到改善。考慮到國內外限氣導致的供應收縮預期和宏觀利好的提振，甲醇價格預計易漲難跌。但需保持對MTO/MTP裝置運行情況的關注，以及密切關注到港貨源的節奏。

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