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集運價格調整給歐線期貨市場帶來了波動
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菜油和菜粕的庫存水平高居不下，目前市場的強勁上漲趨勢能維持多久，成為了市場關注的焦點。期貨市場信息顯示，摩澤爾河發生的航運事故導致閘門受損，進而封閉了歐洲期貨交易所Euronext菜籽期貨的三大主要交貨點，這可能對法國向歐盟的出口造成影響。
而根據加拿大統計數據，預計加拿大油菜籽在2024年的產量將有所下降，從去年的1832.8萬噸減少至1780萬噸。盡管中加貿易政策目前未有新的變動，但國內菜系自身的供需基本面偏弱，沿海庫存數據顯示菜籽供應相對寬裕。當前，菜籽庫存仍處于歷史高位，油廠仍在積極進行壓榨，導致菜油和菜粕的庫存也處于高位。從整體角度來看，國內菜系期貨市場呈現出寬幅震蕩的態勢。
地中海航運公司的價格調整給集運歐線期貨市場帶來了波動。據期貨信息透露，MSC公司公布的1月份報價為3140/5240，相較12月初公布的1月上旬價格下調了180/300。馬士基公司在1月前兩周的價格策略中，W1報價為2640/4400，這一價格低于當前對52周的報價。W2則發布了上海至費利克斯托的試艙價格，為3300/5500。然而，考慮到MSC的較低報價，W2的高價攬貨可能會面臨一定的市場壓力。
目前，兩大主要航司在1月份的價格上漲策略上顯得較為謹慎。相較于淡季時的積極策略，現在的報價更接近當前市場的實際成交價，這也反映出航司可能通過增加即期艙位比例來提高利潤。即期艙位的實際供應規模擴大，即使有囤貨儲備，也難以再次出現暴漲行情。
運價的穩定走勢可能使短期盤面維持寬幅震蕩態勢，后續需關注1月份高運價的韌性表現。在地緣政治方面，可能會帶動遠月合約出現一定的修復。市場需密切關注地緣政治動態及其對航運市場的影響。
而根據加拿大統計數據，預計加拿大油菜籽在2024年的產量將有所下降，從去年的1832.8萬噸減少至1780萬噸。盡管中加貿易政策目前未有新的變動，但國內菜系自身的供需基本面偏弱，沿海庫存數據顯示菜籽供應相對寬裕。當前，菜籽庫存仍處于歷史高位，油廠仍在積極進行壓榨，導致菜油和菜粕的庫存也處于高位。從整體角度來看，國內菜系期貨市場呈現出寬幅震蕩的態勢。
地中海航運公司的價格調整給集運歐線期貨市場帶來了波動。據期貨信息透露，MSC公司公布的1月份報價為3140/5240，相較12月初公布的1月上旬價格下調了180/300。馬士基公司在1月前兩周的價格策略中，W1報價為2640/4400，這一價格低于當前對52周的報價。W2則發布了上海至費利克斯托的試艙價格，為3300/5500。然而，考慮到MSC的較低報價，W2的高價攬貨可能會面臨一定的市場壓力。
目前，兩大主要航司在1月份的價格上漲策略上顯得較為謹慎。相較于淡季時的積極策略，現在的報價更接近當前市場的實際成交價，這也反映出航司可能通過增加即期艙位比例來提高利潤。即期艙位的實際供應規模擴大，即使有囤貨儲備，也難以再次出現暴漲行情。
運價的穩定走勢可能使短期盤面維持寬幅震蕩態勢，后續需關注1月份高運價的韌性表現。在地緣政治方面，可能會帶動遠月合約出現一定的修復。市場需密切關注地緣政治動態及其對航運市場的影響。
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