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亞洲地區芳烴季節性特點明顯的原因之一
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東北亞地區依舊是美國夏季調配油品組分的重要進口地。
在2022年之前，歐洲的調油組分出口對美國市場占有主導地位，其出口比例占到了超過55%。而東北亞地區的出口比例則占據了約20%。然而，由于地緣政治沖突的影響，美國的調油組分進口結構發生了顯著變化。
隨著歐洲煉油能力的逐漸退出，其對美國的調油組分出口持續萎縮，至2024年的1月至10月期間，歐洲的出口比例已降至約37%，而東北亞地區的進口比例則提升至31%。與此同時，從南北美洲的進口比例也由原先的17%擴大至30%。
美國主要從亞洲的印度、日本、韓國、中國灣省、沙特阿拉伯以及阿聯酋等國家和地區進口調油組分。其中，印度成為美國最大的進口來源地，其進口量占據了上述國家或地區總量的45%。
緊隨其后的是韓國，其進口量占比達到了24%。韓國作為東北亞地區重要的芳烴出口國，其季節性出口變化對東北亞地區的芳烴市場產生了顯著影響，使得該地區的芳烴市場供需矛盾日益突出。這也是近年來亞洲地區芳烴季節性特點明顯的原因之一。
在市場動態方面，芳烴價格經歷了止跌回升的階段。由于汽油裂解差偏低，調油商對調油組分的備貨積極性有所減緩，導致美國汽油調和組分庫存偏低。然而，自2024年11月起，庫存開始逐漸回升。隨后，美國芳烴價格持續上漲，美韓芳烴價差也從低位開始回升。亞洲貿易商開始傳出計劃向美國出口芳烴的消息，同時亞洲汽油價格的上漲也推動了亞洲芳烴價格的持續攀升。
在此背景下，甲苯和MX的區域價差一度升至最高每噸140美元。隨著亞洲地區芳烴價格的快速回升，區域價差雖然略有回落，但依然保持在較高水平。韓國至美國的化學品船的海運費也有所回升，目前在每噸160美元左右。從當前的區域價差與海運費對比來看，區域貿易的利潤空間并不大。
然而，考慮到大約45天的運輸周期，預計未來美灣地區的芳烴價格將隨著夏季汽油需求旺季的到來而維持強勢走勢。這有利于亞洲地區向美國出口芳烴產品，并在一季度逐漸增加，從而改善亞洲地區芳烴市場的疲弱態勢。
在2022年之前，歐洲的調油組分出口對美國市場占有主導地位，其出口比例占到了超過55%。而東北亞地區的出口比例則占據了約20%。然而，由于地緣政治沖突的影響，美國的調油組分進口結構發生了顯著變化。
隨著歐洲煉油能力的逐漸退出，其對美國的調油組分出口持續萎縮，至2024年的1月至10月期間，歐洲的出口比例已降至約37%，而東北亞地區的進口比例則提升至31%。與此同時，從南北美洲的進口比例也由原先的17%擴大至30%。
美國主要從亞洲的印度、日本、韓國、中國灣省、沙特阿拉伯以及阿聯酋等國家和地區進口調油組分。其中，印度成為美國最大的進口來源地，其進口量占據了上述國家或地區總量的45%。
緊隨其后的是韓國，其進口量占比達到了24%。韓國作為東北亞地區重要的芳烴出口國，其季節性出口變化對東北亞地區的芳烴市場產生了顯著影響，使得該地區的芳烴市場供需矛盾日益突出。這也是近年來亞洲地區芳烴季節性特點明顯的原因之一。
在市場動態方面，芳烴價格經歷了止跌回升的階段。由于汽油裂解差偏低，調油商對調油組分的備貨積極性有所減緩，導致美國汽油調和組分庫存偏低。然而，自2024年11月起，庫存開始逐漸回升。隨后，美國芳烴價格持續上漲，美韓芳烴價差也從低位開始回升。亞洲貿易商開始傳出計劃向美國出口芳烴的消息，同時亞洲汽油價格的上漲也推動了亞洲芳烴價格的持續攀升。
在此背景下，甲苯和MX的區域價差一度升至最高每噸140美元。隨著亞洲地區芳烴價格的快速回升，區域價差雖然略有回落，但依然保持在較高水平。韓國至美國的化學品船的海運費也有所回升，目前在每噸160美元左右。從當前的區域價差與海運費對比來看，區域貿易的利潤空間并不大。
然而，考慮到大約45天的運輸周期，預計未來美灣地區的芳烴價格將隨著夏季汽油需求旺季的到來而維持強勢走勢。這有利于亞洲地區向美國出口芳烴產品，并在一季度逐漸增加，從而改善亞洲地區芳烴市場的疲弱態勢。
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