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歐線指數期貨短期內可能會繼續承受壓力
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午間交易結束，國內期貨主要合約呈現跌多漲少的態勢。其中，豆一合約（4521，下跌21.00點，即-0.46%）與淀粉合約（2828，微跌1.00點，即-0.04%）的漲幅超過1%，而尿素和甲醇（2529，下跌33.00點，即-1.29%）的漲幅接近1%。
在跌幅方面，集運指數（歐洲航線）下跌超過9%，SC原油（607，下跌8.60點，即-1.40%）、燃料油（3495，下跌7.00點，即-0.20%）的跌幅超過3%，而焦炭（2232，下跌47.00點，即-2.06%）、瀝青（3609，微跌13.00點，即-0.36%）、低硫燃料油（LU）、原木以及丁二烯橡膠（變動微小，17945，上漲80.00點）和PX（對二甲苯）的跌幅也都超過了2%。
據市場分析，航運公司的低價攬貨行為使得歐線短期內承受壓力。期貨市場數據顯示，周一的集運指數延續了上周的弱勢態勢，主力合約的跌幅進一步擴大，日內下跌超過8%，而遠月合約的跌幅相對較小。
上周五的上海出口集裝箱運價指數SCFI錄得1595.08點，與上一期相比下降了9.3%。歐線運價環比下降1.9%，至1578美元/TEU。這一現象一方面反映了貨量尚未全面恢復，另一方面則體現了月末船司為激進降價以吸引貨物，以配合遠端漲價計劃的策略。
從季節性的角度來看，隨著復工復產的推進，三月份的貨量預計將比二月有所改善，運價有可能出現反彈。
然而，考慮到今年地緣政治事件反復發生、稅收等阻礙國際貿易預期依然存在的情況下，我們需要關注三月第一周的訂艙情況是否比二月有明顯的改善，以及是否能夠支撐運價穩定在每柜2500美元以上。在地緣方面，可以繼續關注第二輪停火談判的后續進展。若市場風險情緒得到緩解，歐線指數短期內可能會繼續承受壓力。
在跌幅方面，集運指數（歐洲航線）下跌超過9%，SC原油（607，下跌8.60點，即-1.40%）、燃料油（3495，下跌7.00點，即-0.20%）的跌幅超過3%，而焦炭（2232，下跌47.00點，即-2.06%）、瀝青（3609，微跌13.00點，即-0.36%）、低硫燃料油（LU）、原木以及丁二烯橡膠（變動微小，17945，上漲80.00點）和PX（對二甲苯）的跌幅也都超過了2%。
據市場分析，航運公司的低價攬貨行為使得歐線短期內承受壓力。期貨市場數據顯示，周一的集運指數延續了上周的弱勢態勢，主力合約的跌幅進一步擴大，日內下跌超過8%，而遠月合約的跌幅相對較小。
上周五的上海出口集裝箱運價指數SCFI錄得1595.08點，與上一期相比下降了9.3%。歐線運價環比下降1.9%，至1578美元/TEU。這一現象一方面反映了貨量尚未全面恢復，另一方面則體現了月末船司為激進降價以吸引貨物，以配合遠端漲價計劃的策略。
從季節性的角度來看，隨著復工復產的推進，三月份的貨量預計將比二月有所改善，運價有可能出現反彈。
然而，考慮到今年地緣政治事件反復發生、稅收等阻礙國際貿易預期依然存在的情況下，我們需要關注三月第一周的訂艙情況是否比二月有明顯的改善，以及是否能夠支撐運價穩定在每柜2500美元以上。在地緣方面，可以繼續關注第二輪停火談判的后續進展。若市場風險情緒得到緩解，歐線指數短期內可能會繼續承受壓力。
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