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上周SCFIS近月合約顯著回調的主要原因
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市場預期中船司的宣漲意愿并不一致，這可能導致3月隱性“價格戰”的重現。由于4月初航次的普遍沿用和大規運力的形成運價負反饋，4月實際運價的表現可能會受到影響，這也是上周近月合約顯著回調的主要原因。
對于未來，武嘉璐表示航運公司仍希望提升現貨運價，以推動歐線長協運價執行和提升美線長協談判優勢，從而提升年內的綜合收入及利潤水平。這顯示出航運公司對于提升運價和穩定收益的持續努力。
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在供給端，4至5月歐線周均運力預計將維持在28WTEU以上，高于去年同期水平。這一狀況預計將在貨量持續恢復的背景下對運價的上行高度構成限制。因此，在關注需求端的同時，還需密切注意供給端的變化情況。
對于未來，武嘉璐表示航運公司仍希望提升現貨運價，以推動歐線長協運價執行和提升美線長協談判優勢，從而提升年內的綜合收入及利潤水平。這顯示出航運公司對于提升運價和穩定收益的持續努力。
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隨著春節后復工復產的有序推進，需求正在逐步恢復。據中國交通運輸部的數據顯示，3月港口完成集裝箱運輸量有所回升，這表明需求側正在出現積極的改善趨勢。從裝載率來看，部分航司的部分航次已實現滿載，這進一步印證了需求的改善。她預計后期需求將繼續逐步改善，顯性的港口吞吐量可能達到約620萬標箱。在供給端，4至5月歐線周均運力預計將維持在28WTEU以上，高于去年同期水平。這一狀況預計將在貨量持續恢復的背景下對運價的上行高度構成限制。因此，在關注需求端的同時，還需密切注意供給端的變化情況。
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