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集運指數(shù)期貨3月份運價表現(xiàn)仍顯疲軟
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線上運價方面，武嘉璐表示當前運價呈現(xiàn)出“弱現(xiàn)實、強預期”的特征，盡管存在不確定性，但運價仍有上漲的預期。主要航運公司如MSC、CMA、HPL等跟隨MSK宣漲4月運費至4000美元/FEU，但3月份的整體運價表現(xiàn)仍顯疲軟。這種狀況擾動了漲價兌現(xiàn)的信心，也是造成近期市場情緒波動的重要原因。
對于美國關(guān)稅政策的影響，武嘉璐表示需持續(xù)關(guān)注其是否將對二季度的出口帶來較大影響。此外，“301調(diào)查”以及紅海局勢等也影響了市場的短期走勢。這些因素可能對發(fā)運產(chǎn)生不利影響，但在中國全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的背景下，替代并非一蹴而就。
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雷悅表示，現(xiàn)貨市場正在評估此輪4月宣漲的可能性。目前已經(jīng)進入3月的最后一周攬貨窗口期，需要觀察貨量變化及船司跟進宣漲后的新增空班情況。此外，報價方面也值得關(guān)注，如MSC選擇沿用3月末的報價，其他船司的定價策略將決定市場情緒的走向。
對于歐洲部分港口擁堵的問題，也需要密切關(guān)注其是否會影響到4月下旬和5月的中國始發(fā)船期安排。接下來，首要任務是密切關(guān)注航運公司在四月份的漲價兌現(xiàn)情況。目前船運公司仍處在三月降價、四月漲價的節(jié)奏中，MSK的漲價落地情況并不完全如預期，而OCEAN聯(lián)盟在四月新開的亞歐航線運力端仍有增長。
然而，考慮到MSC對歐洲航線運力的調(diào)整，將產(chǎn)生綜合影響。此外，美國政策的影響亦不可忽視，“301調(diào)查”的結(jié)果可能會對美線運輸成本帶來變化。最后，中東局勢帶來的情緒端影響仍需留意，目前遠期合約的定價仍然處于繞航情境下，需警惕期貨盤面波動的風險。
線上運價方面，武嘉璐表示當前運價呈現(xiàn)出“弱現(xiàn)實、強預期”的特征，盡管存在不確定性，但運價仍有上漲的預期。主要航運公司如MSC、CMA、HPL等跟隨MSK宣漲4月運費至4000美元/FEU，但3月份的整體運價表現(xiàn)仍顯疲軟。這種狀況擾動了漲價兌現(xiàn)的信心，也是造成近期市場情緒波動的重要原因。
對于美國關(guān)稅政策的影響，武嘉璐表示需持續(xù)關(guān)注其是否將對二季度的出口帶來較大影響。此外，“301調(diào)查”以及紅海局勢等也影響了市場的短期走勢。這些因素可能對發(fā)運產(chǎn)生不利影響，但在中國全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的背景下，替代并非一蹴而就。
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短期來看，中美之間的關(guān)稅加征和“301調(diào)查”等對市場產(chǎn)生了影響。若未來有制裁措施通過，中國相關(guān)船舶的運營成本將增加，這可能引發(fā)船司重新部署排期和階段性船期紊亂的問題。在短期內(nèi)，“弱現(xiàn)實”和“強預期”將繼續(xù)博弈，市場對4月運價提漲的落地幅度仍存在分歧，期貨盤面預計將繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅震蕩的態(tài)勢。雷悅表示，現(xiàn)貨市場正在評估此輪4月宣漲的可能性。目前已經(jīng)進入3月的最后一周攬貨窗口期，需要觀察貨量變化及船司跟進宣漲后的新增空班情況。此外，報價方面也值得關(guān)注，如MSC選擇沿用3月末的報價，其他船司的定價策略將決定市場情緒的走向。
對于歐洲部分港口擁堵的問題，也需要密切關(guān)注其是否會影響到4月下旬和5月的中國始發(fā)船期安排。接下來，首要任務是密切關(guān)注航運公司在四月份的漲價兌現(xiàn)情況。目前船運公司仍處在三月降價、四月漲價的節(jié)奏中，MSK的漲價落地情況并不完全如預期，而OCEAN聯(lián)盟在四月新開的亞歐航線運力端仍有增長。
然而，考慮到MSC對歐洲航線運力的調(diào)整，將產(chǎn)生綜合影響。此外，美國政策的影響亦不可忽視，“301調(diào)查”的結(jié)果可能會對美線運輸成本帶來變化。最后，中東局勢帶來的情緒端影響仍需留意，目前遠期合約的定價仍然處于繞航情境下，需警惕期貨盤面波動的風險。
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