石油價格居高不下，航運業加大了在海工勘探和開采(E&P)領域的投資，從而推動了海工市場的發展。

上述推動力還在持續發揮作用，但在世界范圍內發展較為緩慢。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，現有的陸地和淺水資源即將耗盡，人們從深海區域和環境較為惡劣的地區開采到新的資源，如巴西海域、西非和東非、北極地區和東南亞。

由于在可預見的未來，全世界對化石燃料的需求日益增長，未來十到二十年總體海工費用將有增無減，年平均增長率有望達到10%-15%。此外，海工市場還受到特種船(如用于海上風能開發)新增需求的影響。隨著全新領域以及深海區域和環境較為惡劣的地區持續創收和盈利，海工專用船的需求量將進一步增長。

1995年以前建造的船舶鮮有定制為服務于深海支持作業和海工施工的船，這表明了船舶開始逐漸向深海支持船轉型。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，尤其值得一提的是，無論是大型海工船，還是高規格和高科技船舶，需求量將有所增加，以便為惡劣環境下安全作業提供有力支持。

如今，海工支持船是海工市場上增長最快的船型，我們認為這一趨勢還將延續到2015年-2020年。

由于全球范圍內面臨巨大的環境壓力，尚未受污染地城環境保護問題開始受到廣泛關注，以及有關降低溫室氣體排放量的協議陸續生效，海工市場的需求量將有增無減，采用新技術的步伐也將逐步加快。海工行業在使用新型和創新技術方面堪為先鋒。

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