集裝箱市場是“最貼近消費者的市場”，從本質上而言，市場需求旺盛主要源于全球GDP增長，人口結構變化，以及各地區和經濟大國人均收入變化。貨物朝集裝箱化發展鞏固了集裝箱貿易的繁榮。在過去三十年時間里，集裝箱市場取得了長足發展。當前市場狀況不是非常樂觀，供需尚不平衡。

船舶訂單量約占現有集裝箱船隊的25%。由于雜貨船船隊規模有所萎縮，雜貨市場狀況較為樂觀。集裝箱船正在從冷藏船和滾裝船手中奪取更多的市場份額。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，世界上有些地區尤其是歐洲的集裝箱支線船市場競爭更是已經到了白熱化地步，而集裝箱支線船在提供直線服務且單位燃油成本較低的大型集裝箱船面前節節敗退。

不斷變化的貿易方式對集裝箱業務的發展造成一定影響，其中有些變化雖然初露端倪卻是大勢所趨。亞洲-北美和亞洲-歐洲等干線貿易增速放緩，而歐洲-中東、中東-亞洲、南美-非洲-亞洲等貿易路線增速加快。干線貿易保持約5%的年增長率，而非干線貿易則保持10%以上的年增長率。

亞洲各國之間的貿易乃至中國國內貿易增長更為強勁。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，中國目前正在本國與作為其貿易合作伙伴的發展中國家之間積極打造一條自給自足的供 應鏈，以保護海外供應和投資。這將為集裝箱(和干散貨)行業以及船舶需求帶來結構性轉變。

這一趨勢有可能在未來十年快速發展。控制單位運輸成本有助于提高燃料效率和推進船舶大型化的發展。

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