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期貨鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍在持續(xù)進(jìn)行中
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在2024年，鋼鐵行業(yè)遭遇了深度調(diào)整，這一共識在業(yè)界廣泛流傳。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)披露，全國粗鋼產(chǎn)量在當(dāng)年累計(jì)達(dá)到了10.05億噸，較前一年有所下降，降幅為1.7%，成功實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的產(chǎn)量下降目標(biāo)。同時(shí)，生鐵產(chǎn)量為8.52億噸，同比下降了2.3%，而鋼材產(chǎn)量則增長了1.1%，達(dá)到了14億噸。然而，粗鋼表觀消費(fèi)量卻呈現(xiàn)出下降趨勢，折合后為8.92億噸，較前一年下降了5.4%。
中鋼協(xié)指出，從整體觀察，鋼鐵消費(fèi)的降幅明顯超過了產(chǎn)量的降幅，市場呈現(xiàn)出供應(yīng)過剩而需求不足的態(tài)勢。具體分析各品種，建筑業(yè)用鋼的比例有所下降，降至50%，而制造業(yè)用鋼的比例則從2020年的42%攀升至2024年的50%，這表明鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍在持續(xù)進(jìn)行中。
在多重因素影響下，包括內(nèi)需明顯下降、外需大幅增長、產(chǎn)量小幅減少以及原燃料價(jià)格高企等，國內(nèi)鋼材市場在2024年經(jīng)歷了激烈的競爭。蘭格鋼鐵網(wǎng)的馬力分析師表示，國內(nèi)鋼材價(jià)格平均下降了8%，行業(yè)利潤微薄。預(yù)計(jì)在2025年，由于整體需求依然疲軟，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量可能會繼續(xù)小幅下降，企業(yè)間的競爭壓力將依然巨大。
在這樣的背景下，如何讓鋼鐵上市公司度過寒冬，已經(jīng)成為市場各方的關(guān)注焦點(diǎn)。降本增效和轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)的普遍選擇。例如，華菱鋼鐵在業(yè)績公告中提到，公司積極把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，大力推動降本增效工作，加速向高端化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型升級。盡管如此，行業(yè)經(jīng)營形勢的變化帶來的不利影響仍未能完全抵消。
中南股份則通過構(gòu)建新型經(jīng)營責(zé)任制、推進(jìn)精益管理等方式，充分激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生動力。他們還進(jìn)行了全面的對標(biāo)找差工作，推進(jìn)全流程的極致降本增效，并優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而減弱了市場帶來的不利影響。然而，受行業(yè)供強(qiáng)需弱、價(jià)格雙重?cái)D壓以及公司高爐大修等因素的影響，該公司仍面臨業(yè)績虧損的困境。
為了應(yīng)對鋼鐵行業(yè)的困境，部分上市鋼企采取了去產(chǎn)能和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的措施，關(guān)停了低效的生產(chǎn)線，減少了低端產(chǎn)品的供應(yīng)。同時(shí)，他們還推動了產(chǎn)品的升級，增加了高端鋼材如汽車板、電工鋼等的生產(chǎn)，提升了產(chǎn)品的附加值。另外，有些企業(yè)更是向特鋼產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，尋求差異化優(yōu)勢。
面對行業(yè)的下行壓力，康子冉提出了一系列建議。他建議鋼企通過數(shù)字化、信息化的手段提升研發(fā)技術(shù)水平，節(jié)約人工成本，提高運(yùn)營效率，并挖掘降本的空間。此外，他還提出發(fā)展非鋼業(yè)務(wù)，尋求新的增長點(diǎn)，如在新材料、新能源車領(lǐng)域?qū)で筠D(zhuǎn)型的契機(jī)。他甚至建議采取向上下游延伸的方式，形成綜合的上下游一體的原材料、冶煉、物流、供應(yīng)鏈服務(wù)的綜合商社模式，以提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
為了規(guī)避關(guān)稅壁壘，他建議利用經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，加速國際化布局，在海外建廠并購，以拓展國際市場和生存空間。鋼鐵行業(yè)正面臨深刻的變革與挑戰(zhàn)。企業(yè)需積極應(yīng)對市場變化和行業(yè)趨勢調(diào)整戰(zhàn)略方向以保持競爭力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
中鋼協(xié)指出，從整體觀察，鋼鐵消費(fèi)的降幅明顯超過了產(chǎn)量的降幅，市場呈現(xiàn)出供應(yīng)過剩而需求不足的態(tài)勢。具體分析各品種，建筑業(yè)用鋼的比例有所下降，降至50%，而制造業(yè)用鋼的比例則從2020年的42%攀升至2024年的50%，這表明鋼鐵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整仍在持續(xù)進(jìn)行中。
在多重因素影響下，包括內(nèi)需明顯下降、外需大幅增長、產(chǎn)量小幅減少以及原燃料價(jià)格高企等，國內(nèi)鋼材市場在2024年經(jīng)歷了激烈的競爭。蘭格鋼鐵網(wǎng)的馬力分析師表示，國內(nèi)鋼材價(jià)格平均下降了8%，行業(yè)利潤微薄。預(yù)計(jì)在2025年，由于整體需求依然疲軟，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量可能會繼續(xù)小幅下降，企業(yè)間的競爭壓力將依然巨大。
在這樣的背景下，如何讓鋼鐵上市公司度過寒冬，已經(jīng)成為市場各方的關(guān)注焦點(diǎn)。降本增效和轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)的普遍選擇。例如，華菱鋼鐵在業(yè)績公告中提到，公司積極把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，大力推動降本增效工作，加速向高端化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型升級。盡管如此，行業(yè)經(jīng)營形勢的變化帶來的不利影響仍未能完全抵消。
中南股份則通過構(gòu)建新型經(jīng)營責(zé)任制、推進(jìn)精益管理等方式，充分激發(fā)企業(yè)的內(nèi)生動力。他們還進(jìn)行了全面的對標(biāo)找差工作，推進(jìn)全流程的極致降本增效，并優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從而減弱了市場帶來的不利影響。然而，受行業(yè)供強(qiáng)需弱、價(jià)格雙重?cái)D壓以及公司高爐大修等因素的影響，該公司仍面臨業(yè)績虧損的困境。
為了應(yīng)對鋼鐵行業(yè)的困境，部分上市鋼企采取了去產(chǎn)能和優(yōu)化結(jié)構(gòu)的措施，關(guān)停了低效的生產(chǎn)線，減少了低端產(chǎn)品的供應(yīng)。同時(shí)，他們還推動了產(chǎn)品的升級，增加了高端鋼材如汽車板、電工鋼等的生產(chǎn)，提升了產(chǎn)品的附加值。另外，有些企業(yè)更是向特鋼產(chǎn)品進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，尋求差異化優(yōu)勢。
面對行業(yè)的下行壓力，康子冉提出了一系列建議。他建議鋼企通過數(shù)字化、信息化的手段提升研發(fā)技術(shù)水平，節(jié)約人工成本，提高運(yùn)營效率，并挖掘降本的空間。此外，他還提出發(fā)展非鋼業(yè)務(wù)，尋求新的增長點(diǎn)，如在新材料、新能源車領(lǐng)域?qū)で筠D(zhuǎn)型的契機(jī)。他甚至建議采取向上下游延伸的方式，形成綜合的上下游一體的原材料、冶煉、物流、供應(yīng)鏈服務(wù)的綜合商社模式，以提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
為了規(guī)避關(guān)稅壁壘，他建議利用經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢和管理優(yōu)勢，加速國際化布局，在海外建廠并購，以拓展國際市場和生存空間。鋼鐵行業(yè)正面臨深刻的變革與挑戰(zhàn)。企業(yè)需積極應(yīng)對市場變化和行業(yè)趨勢調(diào)整戰(zhàn)略方向以保持競爭力并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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