區(qū)塊鏈在航運(yùn)領(lǐng)域的潛在未來(lái)應(yīng)用可能包括智能合約，這是一種在區(qū)塊鏈中運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序形式的合約，這將自動(dòng)執(zhí)行雙方之間任何協(xié)議的條款和條件。已經(jīng)推出了一些智能合同原型，包括數(shù)字化電子提單和其他貿(mào)易單據(jù)，如essDOCS和Cargo x下的CargoDocs。

然而，與航運(yùn)相關(guān)的融資、支付和保險(xiǎn)方面的發(fā)展仍處于試驗(yàn)和試點(diǎn)階段。集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考，一旦此類合同的使用到期，可能出現(xiàn)的情況包括:資產(chǎn)所有者與其對(duì)應(yīng)方直接談判運(yùn)費(fèi)價(jià)格;在符合指定條件的情況下自動(dòng)處理付款;通過(guò)區(qū)塊鏈進(jìn)行保險(xiǎn)單的簽發(fā)和海上保險(xiǎn)理賠。

區(qū)塊鏈?zhǔn)状尾渴鹪诤Ｉ媳ｋU(xiǎn)領(lǐng)域。2018年5月，一些業(yè)內(nèi)人士與安永會(huì)計(jì)師事務(wù)所(Ernst and Young)和軟件安全公司Guardtime合作，推出了全球首個(gè)基于區(qū)塊鏈的海上船體保險(xiǎn)平臺(tái)。該平臺(tái)已準(zhǔn)備好用于商業(yè)用途，預(yù)計(jì)在第一年將幫助管理1000多艘商業(yè)船只的風(fēng)險(xiǎn)，并計(jì)劃用于海上貨物、全球物流、航空和能源領(lǐng)域的其他類型的保險(xiǎn)(Splash 247, 2018)。

該平臺(tái)“將客戶、經(jīng)紀(jì)人、保險(xiǎn)公司和第三方連接到分布式公共賬本，這些賬本捕捉有關(guān)身份、風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)暴露的數(shù)據(jù)，并將這些信息與保險(xiǎn)合同集成”，并有能力“創(chuàng)建和維護(hù)來(lái)自多方的資產(chǎn)數(shù)據(jù); 集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨資料，僅供參考，將數(shù)據(jù)與政策合同聯(lián)系起來(lái);接收導(dǎo)致定價(jià)或業(yè)務(wù)流程改變的信息并據(jù)此采取行動(dòng);連接客戶資產(chǎn)、交易和支付;并獲取和驗(yàn)證最新的首次通知或丟失數(shù)據(jù)”(Guardtime, 2017)。

此外，2017年，兩家物流公司連同一艘集裝箱船一起行動(dòng)和一家集裝箱船運(yùn)營(yíng)公司完成了基于區(qū)塊鏈的無(wú)紙化提單試點(diǎn)項(xiàng)目，涉及使用申請(qǐng)簽發(fā)、轉(zhuǎn)讓和接收原始電子單證，從中國(guó)運(yùn)往加拿大的集裝箱成功交付給收貨人(《海洋日志》，2017)。

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