LNG的需求增長了。殼牌公司第一次發(fā)布了一項關于 LNG的前景預測，它的需求將以每年4%到5%的速度遞增。
邁特蘭對美國旗幟的商業(yè)船只表示了強烈的支持，他們相信這類船隊的擴展會帶來很大的滲透性和對自由貿(mào)易的好處。“我想美國會大量產(chǎn)出天然氣，而且我們還會有更多的陸地設備來液化天然氣，最后還能出口。”

我很想看到我們能更多地向外輸出，集裝箱運力期貨資料，僅供參考。同時我也想要看到那些用美國國旗的船只來出口。但是我是一個現(xiàn)實的人，要實現(xiàn)這個目標還需要一段時間。美國政府已經(jīng)忽略了我國的運輸基礎設施很多年了。天然氣更便宜，更清潔，而且我們的基礎設施一建成，我們就會努力將其運送到國外。”

特朗普總統(tǒng)于2017年五月宣布和中國習近平簽署了一份關于美國液化天然氣、牛肉和禽肉的長期協(xié)議。之前的貿(mào)易協(xié)議禁止 LNG開發(fā)商與中國公司進行直接聯(lián)系。伍德麥肯茲，一家能源顧問公司預計，中國的 LNG需求在2030年將增長三倍至7500萬噸，而中國的年度總投資將達260億美元。 

戰(zhàn)爭與繁榮與蕭條交替的船運循環(huán)

邁特蘭及其在國際船舶注冊局的合伙人都是美國海洋大學的主要經(jīng)濟支柱。盡管他們?yōu)槿�球貿(mào)易擴張、美國能源自給自足而欣喜若狂，并為懸掛美國旗幟的商船提供了援助，但是他們同時也為船只能否在特殊事件中抵御風險而擔憂。集裝箱運力期貨資料，僅供參考。

邁特蘭說道：“我們想要看到那些貨船重新煥發(fā)生機，油漆得灰白，載重充足，我們要有海上軍事力量，還要有美國水手。我們需要一艘掛著美國國旗的船來運送遠東和世界各地的各類貨物。但我們卻忽略了這一點，讓它走向滅亡。”

邁特蘭說，從今后5至20年看，整個產(chǎn)業(yè)，如對沖基金和私人股本公司，都應該意識到，在船運興衰的循環(huán)中，經(jīng)濟的繁榮往往是與國際形勢聯(lián)系在一起的，每一次沖突和局勢變化，都會對運輸造成影響，”他說，“第一，運輸費用會大幅上漲，隨后就會出現(xiàn)繁榮。那么，它還會繼續(xù)繁榮下去，帶來巨大的財富么？當然。”

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