2017年整體良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境有利于全球航運(yùn)服務(wù)需求。不過(guò)，如果按商品類別仔細(xì)研究海運(yùn)貿(mào)易，就能更清楚地了解復(fù)蘇的程度。

油輪運(yùn)輸，2017年見證了石油貿(mào)易的地理分散，石油貿(mào)易模式不再集中于西亞的通常供應(yīng)商，而受益于從大西洋盆地到東亞的貿(mào)易流量增加。這些趨勢(shì)支持并推動(dòng)了長(zhǎng)途油輪貿(mào)易和油輪需求。2017年，原油海運(yùn)貿(mào)易增長(zhǎng)2.4%，增速放緩，而2016年增長(zhǎng)強(qiáng)勁，增幅為4%(表1.5)。

聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議估計(jì)，2017年世界原油貿(mào)易量為18.7億噸，受美國(guó)出口增加、全球煉油活動(dòng)(尤其是亞洲)增加、石油庫(kù)存下降和穩(wěn)定的支撐，集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。

注:液化天然氣和液化石油氣數(shù)據(jù)來(lái)自Clarksons Research, 2018b。從西亞運(yùn)來(lái)的原油，原油貿(mào)易受益于來(lái)自大西洋盆地和亞洲(尤其是中國(guó))的出口量增長(zhǎng)，中國(guó)獨(dú)立煉油商的需求增長(zhǎng)和國(guó)有煉油產(chǎn)能增長(zhǎng)推動(dòng)了需求增長(zhǎng)。表1.6列出了全球油氣行業(yè)參與者的概況。

鑒于2016年兩位數(shù)的增長(zhǎng)和2017年9.1%的增長(zhǎng)，中國(guó)顯然正在成為一個(gè)主要的原油進(jìn)口國(guó)。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。它的主要原油供應(yīng)國(guó)是安哥拉、伊朗伊斯蘭共和國(guó)、伊拉克、阿曼、俄羅斯聯(lián)邦、沙特阿拉伯和委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾共和國(guó)。

2016年11月達(dá)成的減產(chǎn)協(xié)議以及委內(nèi)瑞拉玻利瓦爾共和國(guó)的出口量下降，阻礙了石油輸出國(guó)組織成員國(guó)，尤其是西亞國(guó)家的石油出口。然而，這些趨勢(shì)被來(lái)自美國(guó)的出貨量增長(zhǎng)所抵消，這反映了美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量的快速增長(zhǎng)，以及利比亞和尼日利亞出口的復(fù)蘇。

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