鋰資源的稀缺性定價(jià)的觀念正在逐漸改變。目前碳酸鋰期貨市場(chǎng)價(jià)格較其上市首日開盤價(jià)已下跌超過一半。隨著鋰電新能源產(chǎn)業(yè)的“草莽時(shí)代”成為過去，鋰鹽企業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)共成長(zhǎng)，但也必須經(jīng)歷一場(chǎng)優(yōu)勝劣汰的過程。

張維鑫指出，從年度周期來(lái)看，今年碳酸鋰新建、擴(kuò)建產(chǎn)能的釋放，預(yù)計(jì)全年供給過剩是大概率事件。然而，新能源終端需求依然處于長(zhǎng)期增長(zhǎng)趨勢(shì)。隨著碳酸鋰價(jià)格的大幅回落，成本問題已不再是制約新能源行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

近期，我們認(rèn)為市場(chǎng)已經(jīng)較好地反映了減產(chǎn)及供給增長(zhǎng)收縮的影響，現(xiàn)階段的驅(qū)動(dòng)更多來(lái)自對(duì)需求的樂觀預(yù)期。然而，市場(chǎng)或?qū)⒔?jīng)歷“強(qiáng)預(yù)期、弱現(xiàn)實(shí)”帶來(lái)的波動(dòng)。長(zhǎng)期來(lái)看，碳酸鋰總體的供應(yīng)過剩仍將持續(xù)顯現(xiàn)，加上新能源汽車、電池、正極材料、鹽廠等均有去產(chǎn)能的需要，行業(yè)真正觸底需要更長(zhǎng)的時(shí)間和更為徹底的成本競(jìng)爭(zhēng)。

張維鑫認(rèn)為，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)在于需求端的進(jìn)一步拓展。例如，儲(chǔ)能領(lǐng)域如何加速工商業(yè)儲(chǔ)能、戶儲(chǔ)的發(fā)展，而新能源汽車則需向5-20萬(wàn)元這一燃油車核心區(qū)域進(jìn)一步滲透。這需要整個(gè)消費(fèi)周期配套的完善，包括維護(hù)、保險(xiǎn)、折舊、補(bǔ)能等環(huán)節(jié)。

總的來(lái)說，鋰資源的稀缺性定價(jià)正在成為過去，碳酸鋰價(jià)格的大幅下跌預(yù)示著行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要全行業(yè)的共同努力和持續(xù)創(chuàng)新。

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