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動力煤期貨10月報：國內外煤炭價差分析本網投資客服全天候在線應答

自2023年以來，中國煤炭進口的數額屢次創下新高。根據最新公布的海關總署數據，今年9月，中國進口的煤炭（包括煤和褐煤）總量達到了驚人的4758.8萬噸，這較去年同期增長了12.9%，再次打破了去年12月的進口紀錄。縱觀全年，中國煤炭進口總量達到了約4.74億噸，同比激增61.8%，這一數字不僅創下了歷史新高，更顯示出進口煤相較于國內煤炭所具有的價格優勢，以及進口零關稅政策的助力。

從年初至今，中國煤炭進口的快速增長態勢得以延續。在過去的九個月里，累計進口量已達到3.89億噸，同比增長了11.9%。盡管以美元計的進口總金額有所下降，降幅為3.3%，但這并不妨礙中國對煤炭進口的強勁需求。

與此同時，國內煤炭供給保持相對穩定。據國家統計局數據顯示，9月份中國生產原煤3.9億噸，同比增長0.4%，盡管增速較8月份放緩了1.6個百分點。而在前九個月內，原煤生產總量達到34.4億噸，同比增長了3%。國內外煤炭價格的差異，依然是推動進口煤炭數量增加的主要因素。

今年以來，國內港口動力煤價格受到高產量、高庫存和高進口量的影響出現回落，但仍高于進口煤價。尤其在上半年，秦皇島港5500大卡動力煤的平倉均價約為880元/噸，較上年同期下降了約13.8%。而此時，海外動力煤價格雖也同步下跌，但相對而言仍具有價格優勢。例如，Mysteel數據顯示，前六個月印尼3800大卡離岸價均價為58.6美元/噸，折合人民幣約為416.77元/噸，較上年同期下調了13.9美元。

從主要來源國來看，海關總署前八個月的數據揭示了澳大利亞、印度尼西亞和俄羅斯是中國進口動力煤的主要來源。而煉焦煤的進口則主要來自蒙古和俄羅斯。此外，印度尼西亞也對中國的褐煤進口做出了重要貢獻。近期研報指出，第三季度國內動力煤市場走勢穩健，得益于發電量同比高增的支持，而煉焦煤需求則在下游生產淡季和進口放量雙重擠壓下表現稍顯疲軟。具體到價格方面，北港5500卡動力煤季度均價保持平穩，而山西柳林低硫主焦煤季度均價則出現了環比下行的趨勢。

綜上所述，中國煤炭市場的進口與國內供給呈現出既競爭又互補的態勢，國內外煤炭價格的差異以及市場需求的變化將繼續影響中國煤炭市場的未來發展。

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