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船舶郵輪公司所面臨的運營稅負壓力較大
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聚焦于中國的郵輪經濟發展狀況，除了豪華郵輪的自主建造能力以及相應的配套服務相對較弱之外，汪泓提出，我國郵輪的運營管理能力同樣需要提升。當前，上海郵輪旅游市場仍然依賴外籍郵輪的供應，占據了60%的市場份額。
由于缺乏強大的本土郵輪船隊，導致郵輪經濟的貢獻流散，對本地經濟的拉動作用有限。因此，我們必須通過政策創新為本土郵輪的發展松綁，為中國的郵輪經濟提供源源不斷的動力。當前，中資郵輪的運營狀況尚顯脆弱，運營成本相對較高，產品價格持續下滑，品牌管理和宣傳推廣力度也相對較弱。盡管主打產品的性價比策略，但與國際郵輪公司相比，仍難以形成有力的競爭。
在中國郵輪船供配套服務方面，還有待進一步完善。汪泓表示，目前存在著輪船供應、市場拓展以及港口開發運營等多方面的挑戰。雖然多家國際郵輪公司已經開始采購本地的物資，但在上海的采購量仍然較少。據綜合測算，上海的采購價值僅占所有船供價值的8%，主要集中在新鮮食材和軟飲料等基本物資上，而對于船舶配件、高端設備、奢侈品、技術與娛樂系統等高附加值產品的供應尚不能滿足需求。建設亞洲郵輪船供中心是一項長期且艱巨的任務，需要政府、企業及相關機構的共同努力。
汪泓觀察到，當前郵輪公司所面臨的運營稅負壓力較大。以一艘中型郵輪為例，其每年需繳納的稅費總額高達9000萬元，涉及增值稅、企業所得稅、個人所得稅、印花稅、殘疾人就業保障金、旅客稅以及母港船舶噸稅等多項稅費。在郵輪物資補給和設備進口等方面，由于政策限制和稅率較高，部分專業郵輪零部件的進口關稅甚至可以達到20%，這大大增加了郵輪企業的運營成本。特別是對于郵輪所需的食品、飲料、日用品等多樣化的物資，在現有政策下，部分特殊食材和高端用品存在供應障礙，迫使郵輪企業以更高的成本從國外采購，進一步推高了整體運營成本。
為了改善這一狀況，在提升中國郵輪設計建造能力的基礎上，應建立完善的郵輪產業運營體系。例如，吸引全球前八大國際郵輪品牌的地區總部、總部型服務機構和事業總部落戶上海，打造服務體系完善、政策優勢明顯、市場資源集聚的上海郵輪跨國公司總部基地。在完善郵輪配套服務體系方面，她強調了聚焦郵輪物資供應鏈的重要性，建議建設綜合型郵輪物資供應補給基地，以邁阿密、勞德代爾堡等港口城市為對標目標。
力爭在未來三年內，將在上海采購的物資占所有船供價值的比例提升到20%以上，并逐步擴展至高附加值產品領域。同時，應制定郵輪物資供應產品標準和服務體系，提升郵輪物資供應水平。此外，她還提出了推動郵輪港進出境免稅店的建設，擴大免稅店商品種類，提升吸引力，并發展郵輪港區夜間經濟，打造郵輪母港購物品牌。此外，為了進一步促進上海市郵輪服務貿易的發展，應加快建設亞太地區的郵輪服務貿易平臺。
汪泓還提出，應該為郵輪企業提供更加全面的稅收優惠政策，降低企業所得稅稅率至15%，以減輕企業的經營壓力。這一舉措將有助于增強企業的競爭力，推動中國郵輪經濟的持續發展。
由于缺乏強大的本土郵輪船隊，導致郵輪經濟的貢獻流散，對本地經濟的拉動作用有限。因此，我們必須通過政策創新為本土郵輪的發展松綁，為中國的郵輪經濟提供源源不斷的動力。當前，中資郵輪的運營狀況尚顯脆弱，運營成本相對較高，產品價格持續下滑，品牌管理和宣傳推廣力度也相對較弱。盡管主打產品的性價比策略，但與國際郵輪公司相比，仍難以形成有力的競爭。
在中國郵輪船供配套服務方面，還有待進一步完善。汪泓表示，目前存在著輪船供應、市場拓展以及港口開發運營等多方面的挑戰。雖然多家國際郵輪公司已經開始采購本地的物資，但在上海的采購量仍然較少。據綜合測算，上海的采購價值僅占所有船供價值的8%，主要集中在新鮮食材和軟飲料等基本物資上，而對于船舶配件、高端設備、奢侈品、技術與娛樂系統等高附加值產品的供應尚不能滿足需求。建設亞洲郵輪船供中心是一項長期且艱巨的任務，需要政府、企業及相關機構的共同努力。
汪泓觀察到，當前郵輪公司所面臨的運營稅負壓力較大。以一艘中型郵輪為例，其每年需繳納的稅費總額高達9000萬元，涉及增值稅、企業所得稅、個人所得稅、印花稅、殘疾人就業保障金、旅客稅以及母港船舶噸稅等多項稅費。在郵輪物資補給和設備進口等方面，由于政策限制和稅率較高，部分專業郵輪零部件的進口關稅甚至可以達到20%，這大大增加了郵輪企業的運營成本。特別是對于郵輪所需的食品、飲料、日用品等多樣化的物資，在現有政策下，部分特殊食材和高端用品存在供應障礙，迫使郵輪企業以更高的成本從國外采購，進一步推高了整體運營成本。
為了改善這一狀況，在提升中國郵輪設計建造能力的基礎上，應建立完善的郵輪產業運營體系。例如，吸引全球前八大國際郵輪品牌的地區總部、總部型服務機構和事業總部落戶上海，打造服務體系完善、政策優勢明顯、市場資源集聚的上海郵輪跨國公司總部基地。在完善郵輪配套服務體系方面，她強調了聚焦郵輪物資供應鏈的重要性，建議建設綜合型郵輪物資供應補給基地，以邁阿密、勞德代爾堡等港口城市為對標目標。
力爭在未來三年內，將在上海采購的物資占所有船供價值的比例提升到20%以上，并逐步擴展至高附加值產品領域。同時，應制定郵輪物資供應產品標準和服務體系，提升郵輪物資供應水平。此外，她還提出了推動郵輪港進出境免稅店的建設，擴大免稅店商品種類，提升吸引力，并發展郵輪港區夜間經濟，打造郵輪母港購物品牌。此外，為了進一步促進上海市郵輪服務貿易的發展，應加快建設亞太地區的郵輪服務貿易平臺。
汪泓還提出，應該為郵輪企業提供更加全面的稅收優惠政策，降低企業所得稅稅率至15%，以減輕企業的經營壓力。這一舉措將有助于增強企業的競爭力，推動中國郵輪經濟的持續發展。
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