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汽柴油市場的走勢呈現(xiàn)出明顯的分化
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在2024年的第四季度，國內(nèi)汽柴油市場的走勢呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢，基礎(chǔ)面呈現(xiàn)出顯著的差異。汽油價格在這一年內(nèi)首次跌至最低點。隨著低價買入和補貨庫存的推動，汽油市場觸底反彈，形成了一個“V”形的市場態(tài)勢。而柴油市場則因季節(jié)性需求的恢復(fù)而呈現(xiàn)出底部偏強、震蕩緩慢上漲的趨勢。
然而，由于需求改善不足和中下游庫存積壓的謹慎態(tài)度，價格的反彈動力相對較弱。經(jīng)濟運行呈現(xiàn)企穩(wěn)和恢復(fù)的態(tài)勢，這在宏觀層面上對汽柴油市場需求起到了一定的支撐作用。當前，我國經(jīng)濟正處于穩(wěn)增長、穩(wěn)政策、促消費的階段，但需求受挫和經(jīng)濟下行的壓力仍然存在。盡管國內(nèi)大宗商品需求有所恢復(fù)的跡象，但供大于求的總量失衡問題依然突出。
基建投資的增速保持平穩(wěn)，物流運行總體穩(wěn)定。然而，房地產(chǎn)開發(fā)的投資增速緩慢，加上新能源滲透率的不斷提高帶來的沖擊，汽柴油需求仍面臨潛在的利空風險。
經(jīng)過分析，進入2024年四季度后，汽油市場延續(xù)了自8月初開始的跌勢。從市場線性走勢來看，下行趨勢較為顯著。截至2024年11月中旬觸底時，汽油市場主流均價已跌至7000元/噸，累計下跌時間長達三個半月，平均每噸下跌幅度達到1500元。汽油市場在時間和空間維度上的表現(xiàn)均顯示出了較大的波動性。特別是在11月中旬，當汽油市場下跌至一定低位時，大量補貨的提振使得市場觸底反彈動力強勁。
短時間內(nèi)，“V”形走勢明顯，目前市場基本面仍保持強勢運行。總體而言，盡管汽柴油市場需求面臨一定的挑戰(zhàn)和壓力，但在宏觀經(jīng)濟的支撐下，以及市場自身的調(diào)整和修復(fù)，汽柴油市場仍有望實現(xiàn)穩(wěn)定和恢復(fù)性的增長。
然而，由于需求改善不足和中下游庫存積壓的謹慎態(tài)度，價格的反彈動力相對較弱。經(jīng)濟運行呈現(xiàn)企穩(wěn)和恢復(fù)的態(tài)勢，這在宏觀層面上對汽柴油市場需求起到了一定的支撐作用。當前，我國經(jīng)濟正處于穩(wěn)增長、穩(wěn)政策、促消費的階段，但需求受挫和經(jīng)濟下行的壓力仍然存在。盡管國內(nèi)大宗商品需求有所恢復(fù)的跡象，但供大于求的總量失衡問題依然突出。
基建投資的增速保持平穩(wěn)，物流運行總體穩(wěn)定。然而，房地產(chǎn)開發(fā)的投資增速緩慢，加上新能源滲透率的不斷提高帶來的沖擊，汽柴油需求仍面臨潛在的利空風險。
經(jīng)過分析，進入2024年四季度后，汽油市場延續(xù)了自8月初開始的跌勢。從市場線性走勢來看，下行趨勢較為顯著。截至2024年11月中旬觸底時，汽油市場主流均價已跌至7000元/噸，累計下跌時間長達三個半月，平均每噸下跌幅度達到1500元。汽油市場在時間和空間維度上的表現(xiàn)均顯示出了較大的波動性。特別是在11月中旬，當汽油市場下跌至一定低位時，大量補貨的提振使得市場觸底反彈動力強勁。
短時間內(nèi)，“V”形走勢明顯，目前市場基本面仍保持強勢運行。總體而言，盡管汽柴油市場需求面臨一定的挑戰(zhàn)和壓力，但在宏觀經(jīng)濟的支撐下，以及市場自身的調(diào)整和修復(fù)，汽柴油市場仍有望實現(xiàn)穩(wěn)定和恢復(fù)性的增長。
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