我們強調了海運貿易量的需求和增長，這可以作為全球化、經濟增長和商品貿易擴大的主要指標或代表。但是，如果沒有航運和相關服務，這種交換是不可能的，因為航運和相關服務特別提供不同船只的全球船隊，以滿足跨洋運輸的每一種貨物的需要。

如果海運貿易量是全球經濟福祉的代表，那么世界艦隊以及提供必要船只和服務的行業就是全球經濟的支柱。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。船舶不僅承載著全球80%的貿易量，還為世界上幾乎所有國家的各種企業提供生計。

世界艦隊增長和主要船只類型供應的增長

2018年1月1日，世界商業船隊共有94171艘船只，總噸位19.2億載重噸。在經歷了5年的減速增長后，2017年增速略有回升(圖2.1)。在截至2017年1月1日的12個月里，商業船隊的載重噸位增長了3.31%，高于2016年的3.15%。與2017年4.0%的需求增長率相比，較低的供應增長水平有助于改善市場基本面，導致大多數承運人(油輪除外)的運費和利潤改善。

新交付的船舶尺寸繼續大于現有的船隊。因此，就船只數量而言，增長率較低，為1%。然而，世界船隊的估計市值增長了7.8%，這是由于市場基本面改善，以及對采用最新技術的船只的投資增加，并符合當前和潛在的未來法規。

容器類型

運載鐵礦石、煤炭、谷物和類似貨物的干散貨船，以載重噸位計算，占世界船隊的最大份額，占總載貨能力的最大份額，達42.5%(圖2.2)。其次是油輪，運載原油及其產品，占總載重噸位的29.2%。第三大船隊是集裝箱船，占總數的13.1%。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考。

由于集裝箱船運載的貨物單位價值高于干散貨船和液體散貨船，而且通常以更高的速度航行，按貨幣價值計算，它們實際上運載了海上貿易總額的一半以上。

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