在經歷了2016年的虧損之后，集裝箱航運業在2017年結束時的總利潤約為70億美元(德魯里，2018年)，全球集裝箱航運:正增長和利潤的一年，主要是由于運輸量、運費和收入的顯著增長，以及積極和紀律的運營管理。

CMA CGM在集裝箱航運領域取得了最好的經營業績，核心息稅前利潤達到15.75億美元(CMA CGM, 2018a;CMA CGM, 2018b)，其次是馬士基，收益7億美元。赫伯勞埃德排名第三，擁有4.109億歐元(約4.8億美元)。方框3.1中總結了選定承運商的財務業績和相關活動。

運費率和海運費用，2017年前三大航運公司的財務業績及相關活動

2017年，達飛CGM財務狀況的特點是收入增長32.1%，達到211億美元。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，由于運費和運量的增長，其每TEU平均收入較2016年增長了9%。

其核心息稅前利潤為15.75億美元，利潤率為7.5%，較上年增長7.3個百分點。這得益于每TEU運輸的平均收入增加，以及單位成本的控制——盡管燃料價格大幅上漲，但單位成本僅微增1.6%。

該航運公司2017年錄得凈利潤7.01億美元，較2016年虧損4.52億美元大幅增長。

CMA CGM運輸了近1900萬個集裝箱，比2016年增長21.1%。這一增長是由集團運營的所有航運公司的貢獻推動的，此外還有美國總統航運公司的首個全年貢獻，該公司運送了超過500萬標準箱，為集團貢獻了3.4億美元的營業收入。

2017年10月，CMA CGM收購了南太平洋島嶼運營商Sofrana，并于12月完成了對Mercosul Line的收購，后者是巴西國內集裝箱航運市場的主要參與者之一。

4月1日，擁有40項服務和320多艘船舶的世界最大海運聯盟海洋聯盟正式成立。

2017年，集團加快數字化轉型。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，作為CMA CGM Ventures成立的一部分，許多項目已經啟動，致力于企業在創新技術方面的投資，與主要電子商務集團發展伙伴關系，以及其他類似的活動。

2017年，CMA CGM接收了懸掛法國國旗的最大集裝箱船Antoine de Saint-Exupery。該船具有許多新的環保功能，包括國際海事組織要求的壓載水處理系統，以減輕海洋入侵物種的運輸。該船受益于高級技術，如貝克扭鰭，可以改善螺旋槳性能，幫助顯著減少能源消耗，減少4%的二氧化碳排放，以及新一代發動機，顯著減少石油消耗(減少25%)和燃料消耗，平均減少3%的二氧化碳排放。

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