早盤開盤，國內期貨主力合約漲多跌少，LU燃油漲超2%，氧化鋁、SC原油、棕櫚油、焦煤、焦炭漲近2%，鐵礦漲超1%。跌幅方面，短纖跌近1%。

在2024年5月，我國進口糖量僅為2萬噸，相較于去年同期，大幅減少了51.8%。4月和3月的進口量分別為5萬噸和1萬噸，而2月僅為49萬噸，1月更是僅有7萬噸。這一切皆由于我國實施了配額政策，每年允許的食糖進口配額為194.5萬噸。

配額內的食糖進口關稅僅為15%，而配額外則高達50%。由于配額外的進口成本遠高于配額內，因此在2023年3月至6月，食糖進口量大幅下降。主要原因在于前期配額外的食糖進口成本高于國內食糖價格，且配額剩余量也逐漸減少。同樣的情況在2024年的3月至5月也再次出現。

自2004年4月以來，國際原糖價格持續下跌。原糖的主力在5月中旬一度跌破18美分/磅。價格的下跌大大減少了配額外的食糖進口。尤其在配額外進口成本最低跌至6300元/噸，甚至低于廣西白糖現貨價格的時候。

國內原糖的加工產能超過1000萬噸/年，這意味著配額外的食糖進口窗口一旦打開，糖廠將不可避免地主動進口食糖。按照時間節點推算，窗口打開后約兩個月，配額外的食糖將陸續抵達。而在4月后，原糖價格大幅下跌，配額外的進口窗口將在5月打開。大致可以推測，6月份將有配額外食糖抵達，但主要到港期將在7月之后。從巴西原糖的裝船去向可以看出，7月至8月，國內到港的食糖數量將顯著增加。

另外，國內2023/24榨季的食糖產量預計將增加100萬噸，而2024/25年度的食糖產量仍有望繼續增長。然而，食品生產需求的不足對食糖消費產生了影響，加之2023年10月至2024年2月期間食糖的進口量較大，使得后期配額外的食糖陸續抵達后，國內食糖的供給將會變得寬松。期末庫存預計將有所增加。
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