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燃油期貨：形成了明顯的下跌破位趨勢
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近期，商品市場可謂波瀾壯闊，即便是平日堅挺的原油價格（607，當前變動-8.60，降幅-1.40%）也出現了下跌趨勢。從技術分析的角度來看，無論是國際原油還是國內原油以及燃油市場，均已突破前期低點，形成了一種明顯的下跌破位態勢。
在此，我想特別談一談燃油市場。
國內燃油價格深受國際供需關系的影響，因為燃油是原油加工后的剩余產物，也被稱為重油，主要用于燃燒。我國的燃油主要依賴進口，其中最大的進口來源國是馬來西亞，其進口量約占我國總進口量的51%，其余部分則來自阿聯酋、俄羅斯和新加坡等地。
這次原油市場的大幅下跌，據分析，主要源于美國和中國的制造業PMI低于預期。其中，制造業采購經理指數（PMI）是衡量國家經濟活動的重要指標之一，被國際社會廣泛接受。該指數的取值范圍在0至100之間，當數值超過50%時，意味著經濟活動相較上月有所擴張；反之則表示經濟活動有所收縮。
具體到本次事件，美國8月份的標普全球制造業PMI終值僅為47.9，稍低于前值的48。而在同期的中國，2024年8月的制造業采購經理指數（PMI）為49.1%，較上月下降了0.3個百分點。此外，新加坡作為全球燃料油的重要消費地和集散地，其燃油庫存數據也顯示出一個較為明顯的下降趨勢。比如，對比2023年8月30日的1991庫存，去年的同一天燃油庫存已下跌了9.69%至1815。
值得注意的是，新加坡的套利船貨數量、銷售量和庫存數據都會對燃料油價格產生直接影響。這也再次印證了全球燃料油市場的復雜性和動態性。全球商品市場的風云變幻不斷挑戰著投資者的神經。
在此，我想特別談一談燃油市場。
國內燃油價格深受國際供需關系的影響，因為燃油是原油加工后的剩余產物，也被稱為重油，主要用于燃燒。我國的燃油主要依賴進口，其中最大的進口來源國是馬來西亞，其進口量約占我國總進口量的51%，其余部分則來自阿聯酋、俄羅斯和新加坡等地。
這次原油市場的大幅下跌，據分析，主要源于美國和中國的制造業PMI低于預期。其中，制造業采購經理指數（PMI）是衡量國家經濟活動的重要指標之一，被國際社會廣泛接受。該指數的取值范圍在0至100之間，當數值超過50%時，意味著經濟活動相較上月有所擴張；反之則表示經濟活動有所收縮。
具體到本次事件，美國8月份的標普全球制造業PMI終值僅為47.9，稍低于前值的48。而在同期的中國，2024年8月的制造業采購經理指數（PMI）為49.1%，較上月下降了0.3個百分點。此外，新加坡作為全球燃料油的重要消費地和集散地，其燃油庫存數據也顯示出一個較為明顯的下降趨勢。比如，對比2023年8月30日的1991庫存，去年的同一天燃油庫存已下跌了9.69%至1815。
值得注意的是，新加坡的套利船貨數量、銷售量和庫存數據都會對燃料油價格產生直接影響。這也再次印證了全球燃料油市場的復雜性和動態性。全球商品市場的風云變幻不斷挑戰著投資者的神經。
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