我們今天在哪里

今天，全球經(jīng)濟(jì)面臨著一個(gè)截然不同的未來(lái)。燃燒石油和其他化石燃料對(duì)氣候造成了可怕的后果。然而，正如圖根哈特所預(yù)言的那樣，石油現(xiàn)在幾乎在我們的一切生活中都扮演著重要的角色。我們靠它移動(dòng)，用它建造，穿它，甚至吃它。建設(shè)一個(gè)沒(méi)有石油的新未來(lái)將是充滿挑戰(zhàn)和痛苦的。

海運(yùn)尤其如此。集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，僅供參考。海軍建筑師和輪機(jī)工程師承認(rèn)，他們沒(méi)有技術(shù)能夠在不降低性能的情況下顯著減少排放也許在幾年內(nèi)會(huì)出現(xiàn)燃料電池，但這種技術(shù)創(chuàng)新是不可預(yù)測(cè)的。

海運(yùn)發(fā)展下一步我們要去哪里

傳統(tǒng)的船舶設(shè)計(jì)技術(shù)無(wú)法解決這一問(wèn)題，但一種新興的技術(shù)——信息管理——看起來(lái)很有希望。這個(gè)解決方案不是關(guān)于船舶設(shè)計(jì)，雖然這需要改變，而是關(guān)于更好的運(yùn)輸管理，門到門。有人稱之為第四次工業(yè)革命更好的信息可以在三個(gè)方面做出貢獻(xiàn)。

首先，通過(guò)識(shí)別管理必須解決的問(wèn)題。其次，信息分析可以揭示處理這些問(wèn)題的方法。第三，監(jiān)控進(jìn)步的教訓(xùn)和激勵(lì)，以便管理層從錯(cuò)誤中學(xué)習(xí)。沒(méi)有人想成為最差的表演者。

集裝箱運(yùn)力期貨入門資料，僅供參考。“智能航運(yùn)”技術(shù)有助于實(shí)現(xiàn)國(guó)際海事組織基于目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)和2050年設(shè)定的碳足跡目標(biāo)。

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