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石油裂解過程生產液化燃料 汽油生產的工藝
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在石油工業開始之前，裂解被用于從煤和頁巖中生產石油的商業用途，人們發現，較重的產品可以分解成較輕的石油，這一過程被稱為裂解蒸餾，用于增加煤油的產量。
裂化蒸餾通常能顯著提高煤油的收率，但不適用于生產汽油。成品油期貨資料，僅供參考，20世紀初，隨著對汽油需求的增加，延長裂解過程的必要性變得明顯起來，于是出現了一種被稱為壓力裂解的過程。
丁烯(丁烯/丁二烯)
共沸蒸餾。
壓力裂化是一種批量操作，例如，將2000億桶(桶)的柴油在蒸餾器中加熱到425°C(800°F)，并在高達95 psi(6.4個大氣壓)的壓力下工作。將柴油在最大壓力下保存24小時。，而火維持溫度。然后開始蒸餾，在接下來的48小時內。生產了含有汽油成分的較輕餾分油(100桶)。然而，不穩定性甚至在石油產品中也得到了承認:不穩定性和不相容性
這一次，蒸餾液經過硫酸處理，去除不穩定的成膠成分，然后再蒸餾，生成裂解汽油。
裂化蒸餾的進一步發展和演變導致了更現代的裂化工藝。這里值得注意的是，人們也認識到，一旦暴露于裂解的高沸點成分在組成上發生了如此大的變化，以致于比原來的原料更加難熔。據推測，這些難熔(和高不溶性)產品的不相容性在當時也被認識到了。目前還不清楚是否采取了任何措施來緩解這一問題。
隨著汽車的發展，煉油廠最重要的部分變成了汽油制造設施。汽油生產的工藝包括熱裂解、催化裂化、熱重整、催化重整、聚合、烷基化、焦化和直接從原油中提取餾分的蒸餾。
在煉油作業中加入裂化裝置，通過熱分解將比汽油重的餾分轉化為汽油，從而解決了如何用更少的原油生產更多的汽油的問題。早期(1940年以前)用于汽油生產的工藝過程主要涉及原料類型、時間、溫度和壓力，需要考慮這些因素，以實現原料裂解成更輕的產品，同時形成最小的焦炭。
隨著煉油技術的發展，裂解過程的原料變成了蒸餾裝置的渣油或重餾分。成品油期貨資料，僅供參考，此外，作為蒸餾過程的最終產物，還會產生渣油，甚至一些較重的原油。
將這些殘渣直接進行熱處理在經濟上是有利的，因為一方面，最終結果是生產低沸點的可銷售材料，另一方面，殘渣中的瀝青材料被認為是多余的成焦成分。人們還意識到，使用這些不同的原料生產的產品，雖然與其他原料的沸點相同，但在化學上與更傳統的原油產品不同。更多的精煉(通常以液體燃料的形式:I。石油
(加氫處理)，以減少不穩定和/或不相容的可能性。
在石油工業開始之前，裂解被用于從煤和頁巖中生產石油的商業用途，人們發現，較重的產品可以分解成較輕的石油，這一過程被稱為裂解蒸餾，用于增加煤油的產量。
裂化蒸餾通常能顯著提高煤油的收率，但不適用于生產汽油。成品油期貨資料，僅供參考，20世紀初，隨著對汽油需求的增加，延長裂解過程的必要性變得明顯起來，于是出現了一種被稱為壓力裂解的過程。
丁烯(丁烯/丁二烯)
共沸蒸餾。
壓力裂化是一種批量操作，例如，將2000億桶(桶)的柴油在蒸餾器中加熱到425°C(800°F)，并在高達95 psi(6.4個大氣壓)的壓力下工作。將柴油在最大壓力下保存24小時。，而火維持溫度。然后開始蒸餾，在接下來的48小時內。生產了含有汽油成分的較輕餾分油(100桶)。然而，不穩定性甚至在石油產品中也得到了承認:不穩定性和不相容性
這一次，蒸餾液經過硫酸處理，去除不穩定的成膠成分，然后再蒸餾，生成裂解汽油。
裂化蒸餾的進一步發展和演變導致了更現代的裂化工藝。這里值得注意的是，人們也認識到，一旦暴露于裂解的高沸點成分在組成上發生了如此大的變化，以致于比原來的原料更加難熔。據推測，這些難熔(和高不溶性)產品的不相容性在當時也被認識到了。目前還不清楚是否采取了任何措施來緩解這一問題。
隨著汽車的發展，煉油廠最重要的部分變成了汽油制造設施。汽油生產的工藝包括熱裂解、催化裂化、熱重整、催化重整、聚合、烷基化、焦化和直接從原油中提取餾分的蒸餾。
在煉油作業中加入裂化裝置，通過熱分解將比汽油重的餾分轉化為汽油，從而解決了如何用更少的原油生產更多的汽油的問題。早期(1940年以前)用于汽油生產的工藝過程主要涉及原料類型、時間、溫度和壓力，需要考慮這些因素，以實現原料裂解成更輕的產品，同時形成最小的焦炭。
隨著煉油技術的發展，裂解過程的原料變成了蒸餾裝置的渣油或重餾分。成品油期貨資料，僅供參考，此外，作為蒸餾過程的最終產物，還會產生渣油，甚至一些較重的原油。
將這些殘渣直接進行熱處理在經濟上是有利的，因為一方面，最終結果是生產低沸點的可銷售材料，另一方面，殘渣中的瀝青材料被認為是多余的成焦成分。人們還意識到，使用這些不同的原料生產的產品，雖然與其他原料的沸點相同，但在化學上與更傳統的原油產品不同。更多的精煉(通常以液體燃料的形式:I。石油
(加氫處理)，以減少不穩定和/或不相容的可能性。
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